Разбор видео с попаданиями по ПС. Часть 2. ПС 330 кВ Подольская

Там из текстовки было понятно, что это подстанция в Одесской области. Сначала я считал, что это Аджалик-330, но потом опоры 110 кВ наставили на путь истинный - это именно ПС 330 кВ Подольская. Соответственно, удар 17.11.2024 с ударом в ОПУ.

Можно, кстати, сравнить увиденное с оценкой известного специалиста по всему. Судя по всему - совпадений примерно ноль.

Собственно, космоснимок ПС:

Стрелки - напрвления кадров. Красный кружок - место прилёта, синие - автотрансформаторы. №2, на данный момент, в "будке".

Итак, что мы тут видим?

1 - мужик идёт под бывшим шинным мостом от АТР №1. Весь хлам - скорее всего, от ОПУ.

2 - не совсем понятно, что тут размыли. Может просто для загадочности? По идее там ОРУ 330 кВ и с других ракурсов вполне видно, что оно в порядке.

ОПУ, судя по всему, таки частично сохранилось. Диспетчер Сергей даёт интервью в уцелевшей части.

Не специалист по ОПУ, возможно это кабельный полуэтаж.

3 - вид на ОРУ 110 кВ.

4 - а вот Юрий даёт интервью на фоне северной части ОРУ 110 кВ

А вот ОРУ 110 кВ, похоже, само по себе практически не пострадало. Разрушен шинный мост от АТР №1 (он совсем рядом с разрушенной частью ОПУ) и ошиновка собственных нужд (?), в ОПУ, судя по всему находится и ЗРУ 10 кВ с силовыми трансформаторами собственных нужд. Шинный мост от АТР №2 (указал стрелочкой) цел, как, скорее всего, и сам автотрансформатор.

ОПУ местами разрушено до фундамента.

5 - вид на АТР №1 и ОРУ 330 кВ. Тут, похоже, что габионы тут какую-то роль сыграли

Но, как видим, значительная часть ОПУ вполне себе на месте.

Интересно, что это? Дизелёк?

АТР №1. Не работает (шинный мосты 110 и 10 кВ оборвало), но выглядит неповреждённым.

Похоже, что имел место один (или два рядом) прилёт в ОПУ, который и вызвал все эти повреждения. Есть вопросы по состоянию не мелькавших на видео АТР №2 и северной части ОРУ 330 кВ, но судя по всему, они целы.

Фактически, из одиночных ударов этот - самый тяжёлый для подстанции, она на некоторый период времени полностью неработоспособна. Однако. т.к. ни распредустройства, ни силовые автотрансформаторы не получили повреждений (как минимум - серьёзных), восстановление функционала - вопрос времени, причём некоторых функций (например транзит по 330 кВ), скорее всего, совсем небольшого. Сроки же полного восстановления (работа обоих распредустройств и трансформация 330/110 кВ) - предсказать в текущей ситуации крайне затруднительно.