Привет всем, мои многоуважаемые читатели. С повышением утилизационного сбора параллельный импорт в России стал менее востребован, чем двумя годами ранее. И тем не менее, дилеры продолжают тащить из того же Китая весьма и весьма интересные модели, которые нельзя оставлять без внимания. Особенно, если речь идет о бюджетном сегменте. В частности, о классе В/С. Что сейчас можно позволить себе в пределах 2,2 миллионов рублей. Я бы выделил Kaiyi E5 – выглядит стильно, хорошо оснащен. Но очень много нареканий к качеству исполнения.
Про Lada Vesta NG я упоминать не буду – модель так или иначе, но всегда будет иметь своего стабильного покупателя. Поэтому решил представить вашему вниманию альтернативу именно «китайцам». Это будет седан под японским брендами и с немаленькими габаритами. Ниже ознакомимся.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Герой данной публикации – Honda Envix первого поколения. Автомобиль собирается на совместном предприятии Dongfeng-Honda в Китае и собственно, предназначен для местного рынка. Но теперь модель можно заказывать и у нас через дилеров в рамках параллельного импорта либо же, через фирмы, которые могут привезти вам и подержанные варианты – от 1,2 миллиона рублей.
Впрочем, привлекает именно новая машина – за 2,2-2,3 миллиона рублей притащить себе такую Хонду вполне реально. Дилеры предлагают на него стандартную гарантию – 3 года или 100 тысяч километров пробега.
В длину модель растянулась, аж на 4 метра 772 миллиметра. Колесная база же, равна 2730 миллиметрам. Это даже не С-класс, а намек на D, впрочем, китайцы любят удлиненные машины. И при этом снаряженная масса Envix составляет еще и 1310 килограмм.
Под капотом у модели расположился турбированный двигатель 1,0 литра мощностью 122 лошадиных сил. Впервые мотор появился на десятом поколении Хонды Сивик для европейского рынка и он проверен временем – 250 000 километров служит без проблем. Причем для Энвикса агрегат еще и дефорсирован, что означается повышение ресурса – вплоть до 300 000 км.
В качестве трансмиссии использован вариатор собственной разработки Хонда. Отличается усиленным приводом и «деликатным» стартом, поэтому опять же, весьма живучий.
Оснащение нельзя назвать слишком уж богатым. Есть кондиционер, система мультимедиа с камерой заднего вида, полный электропакет, отделка салона экокожей, большой люк, система курсовой устойчивости, система автоматической парковки, бесключевой пуск двигателя, светодиодные фары и противотуманные фонари, круиз-контроль и так далее.
Пару слов мне хочется сказать о салоне. Объем багажного отделения составляет внушительные 560 литров, поэтому в нем можно перевозить габаритную поклажу. Теперь, переходим ко второму ряду сидений. Здесь по-настоящему просторно – места для ног хватит даже при росте в 2 метра, хотя сам диван по ширине ориентирован на двоих.
Итоги? Honda Envix – весьма интересная машина, причем с гарантированной надежностью и долговечностью. Поэтому можно рассматривать такой седан в качестве покупки, если вы цените совокупность всех перечисленных в нем качеств.
А что думаете вы? Пишите в комментариях.