В последнее время выбор нового лёгкого коммерческого транспорта в России стал не очень хорошим. Ford Transit и Fiat Ducato больше официально не продаются у нас.
Остаётся только одна «Газель». А куда деваться? Только их качество и оснащение явно не столь хороши по современным меркам, как того хотелось бы. И стоят они при этом по завышенным ценам.
Ну, и китайцы начали стремительно появляться на рынке. С ними всё получше. Но хотелось бы что-то своё, современное и по разумной цене. И тут я недавно узнал, что в Татарстане в следующем году начнут выпускать новый фургон.
Об этом автомобиле, его особенностях и прочем я и расскажу вам сейчас. Эта статья будет интересна тем, кто занимается частными грузоперевозками, водителям таких авто и руководителям транспортных предприятий.
Что ждать от новинки. Нетрудно понять, что данная модель
Не совсем отечественная. Не обошлось здесь, естественно, без вездесущих китайцев. И в оригинале это – JAC Sunray. Тоже, кстати, обновлённый.
Его рестайлинг сделали ещё в 2022 году. И, насколько мне удалось узнать, даже в Китае обновлённым пока выпускают лишь фургон массой 4,5 тонны. Более лёгкие машины пока делают в старом варианте.
Производство их рестайлинговых версий на Родине начнётся чуть позже. У нас же новая версия сменит на конвейере старую весной 2025 года. И, конечно, фургон изменился не только внешне.
По имеющимся данным, новинка будет несколько отличаться от китайской версии. И, хочется надеяться, что в лучшую сторону.
Но, если в Китае автомобиль уже сейчас предлагают с турбированным дизельным двигателем, то нам он, скорее всего, не светит. У нас же его по-прежнему, вероятно, будут комплектовать дизелем 2,7 литра на 150 л.с.
Не исключено, что также оставят и мотор объёмом 1,9 л и мощностью 136 л.с. Хорошо это или плохо, однозначно сказать пока сложно. Но, в принципе, эти агрегаты проверенные.
Да и нареканий по ним особых не было. Поэтому, даже если их и оставят, в этом нет ничего криминального.
А одним из главных и приятных новшеств станет то, что автомобиль получит настоящий
Классический шестиступенчатый автомат от Aisin. Ведь даже у «Газели» пока нет автоматической коробки передач. А она бы не помешала многим водителям. Да и трансмиссия должна быть японской, надёжной.
Правда, останутся версии и с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Оснащение новинки тоже обещает быть богатым. Многие из опций не доступны не только в «Газели», но и во многих «Форд Транзит».
Например, авто обещают оснастить долгожданной камерой заднего вида, системой контроля слепых зон, которая тоже нужна здесь многим водителям, и передовая мультимедиа с огромным сенсорным экраном.
Но всё это есть и в оригинальном JAC. А отличается от него российская версия тем, что получит полноценный адаптивный круиз-контроль.
Этой опции нет не только в «Газели» , но и даже в Lada Vesta. И она может стать ключевым моментом, ради которой многие водители начнут скупать эти авто.
В машину также обещают поставить улучшенные кресла российского производства
Кузов обещают покрасить получше, чем раньше, и хорошо защитить от коррозии. Да и железо должно стать толще. Причём всё это отличает новинку, как от обновлённого китайца, так и от прежней версии, которую делали у нас.
Считается, что новый «Атлант» заметно улучшили и адаптировали для России.
Не знаю, конечно, насколько можно верить, но предводитель говорит, что учёл при этом пожелания и жалобы владельцев. Хорошо бы! А то знакомый водитель мне рассказывал, что прошлый фургон был проблемным.
Не было никакой шумоизоляции и постоянно скрипела перегородка между кабиной и грузовым отсеком. Все это он решал своими силами. Дилер не слушал жалобы.
Подогрева боковых зеркал не было, хотя электрические регулировки присутствовали. Поэтому зимой и в непогоду пользоваться всем этим было неудобно.
Также рассказывал он мне и о том, как зеркало в будке постоянно слепило ночью светом встречных фар. А расход топлива по трассе минимум 15 литров- по городу ещё больше. Также говорил он и о проблемах с записью к дилеру, отсутствии запчастей для ТО. Но это – уже мелочи.
Не верить моему приятелю смысла нет. Поэтому очень хочется, чтобы производитель додумался и исправил эти недочёты. Ведь новый фургон явно будет недешевым, хотя ценник ещё не сообщили.
Но уж точно дороже «Газельки». Поэтому хочется, чтобы он был без досадных косяков
Хотя другие мои знакомые, кто имел дело с прежним «Атлантом», говорят, что авто – и так было нормальным. Они отмечали плавность хода, эффективные тормоза, хорошую управляемость.
По этим качествам российский китаец до рестайлинга был явно лучше не только «Газели», но и Ford Transit. Да и по части расхода и шумки их мнение оказалось иным.
Поэтому не исключено, что жалобщику просто попался неудачный экземпляр или он сам довёл его до такого состояния. Мне более вероятным кажется именно это.
В общем, поживём-увидим. Ждём новый Sollers Atlant в мае 2025 года. Ну, а я вам о нём рассказал всё, что знаю и думаю сам. Поскольку до старта производства ещё есть время, что-то может измениться.
Не исключено, что появятся иные опции. Да и информации станет больше. Ведь, например, не зная цен, нельзя сделать вывод о целесообразности покупки авто. Поэтому ждём. А покупать ли этот фургон и как вообще к нему относиться – выбор за вами.
Как думаете, сможет ли он стать лучше «Газели» и «Транзита»? Купили бы себе такой?
Спасибо за прочтение, с уважением Александр!