В поисках неисправности своего двигателя, клиент прочитав информацию на нашем сайте попросил предоставить услугу консультации по телефону. Были жалобы на посторонний стук после запуска, при прогреве стук уменьшается. Чтобы убедиться в наших словах о наличии задиров, он попросил сделать эндоскопию цилиндров и приехал на диагностику. После проведенной операции он оставил автомобиль у нас на ремонт. Пробег автомобиля на момент обращения составлял 171 тыс. км.
Автомобиль на подъемнике, сливаем технические жидкости
Приступаем к снятию двигателя
Двигатель снят, устанавливаем на кантователь
Начинаем разбирать, снимаем клапанную крышку, сверху двигатель чистый
Снимаем переднюю крышку, под ней тоже чисто, грм имеет средний износ
На насосе видим местами черный налет
Снимаем поддон, металлической стружки или иных видов неисправности не обнаружено
Снимаем детали механизма ГРМ
Демонтируем распредвалы
Оцениваем их состояние. На оси валов имеется достаточно сильная выработка, валы отправляем на размерную дефектовку
На постели распредвалов тоже видна выработка
Вытаскиваем гидрокомпенсаторы
Снимаем головку блока цилиндров, имеется небольшой нагар, в первом цилиндре на впускных клапанах его больше
Откручиваем постель коленвала
Смотрим состояние вкладышей. Рабочий износ, имеются потертости, задиров не наблюдается
Постель коленвала снята, откручиваем крышки шатунов и вынимаем шатунно-поршневую группу
Шатуны с поршнями сняты
Оцениваем состояние. На днище поршня имеется сильный нагар, что говорит о расходе масла
На юбке поршня наблюдаются задиры
Вынимаем коленвал
Осматриваем шейки. При внешнем осмотре никаких дефектов и износа не наблюдается, вал в хорошем состоянии, после мойки он отправится на размерную дефектовку
В цилиндрах сильные задиры
Двигатель разобран, все детали подписаны и отправляются в технологическую мойку
После технологической мойки детали отправляются в механическую обработку. Начинаем с ГБЦ, рассухариваем клапана, удаляем старые маслосъемные колпачки. Следующим этапом обрабатываем фаску клапанов, производим притирку клапанов, установку новых маслосъемных колпачков
После рассухаривания и удаления маслосъемных колпачков, гбц проходит еще один цикл мойки с очисткой и продувкой. После этого, собираем со всеми описанными выше работами и устанавливаем на станок для фрезеровки плоскости
Работы по головке блока цилиндров закончены. Деталь ожидает сборку двигателя
Далее приступаем к блоку цилиндров, устанавливаем на вертикально-расточной станок, делаем заключительный замер цилиндров и начинаем расточку в ремонтный размер. Гильзовка не требуется
После расточки, переставляем блок на следующий станок, для нанесения хона на зеркало цилиндров
С механической обработкой цилиндров закончили, теперь удаляем заглушки масляной системы. Процедура производится для очистки каналов от остатков металлической стружки и пыли. После удаления блок устанавливается на станок для фрезеровки плоскости
Блок установлен на станок для фрезеровки плоскости, после того как этот этап будет окончен-деталь отправиться на повторную мойку и продувку. После этого будут установлены новые заглушки масляной системы
С обработкой блока цилиндров закончили, все детали отправляются на сборку двигателя. Устанавливаем блок на кантователь
Подготавливаем шатуны с поршнями. Удаляем старые поршни с пальцами
Устанавливаем новый комплект и поршневые кольца
Укладываем коленвал
Очищаем поверхность полуподдона от старого герметика, наносим новый и устанавливаем
Протягиваем при помощи динамометрического ключа с соблюдением последовательности, момента затяжки и доворота
Далее устанавливаем шатунно-поршневую группу и протягиваем крышки шатунов
Подготавливаем прокладку, промываем посадочные места под болты и продуваем для удаления грязи и жидкости. Устанавливаем ГБЦ, протягиваем с соблюдением последовательности. Момент затяжки 36н•м и доворот 90°+90°
Распредвалы имели сильную выработку, размеры были не в допуске. По этой причине были куплены новые распредвалы оригинального производства
Переставляем муфты фазовращателей и укладываем валы, далее устанавливаем постель и протягиваем ее, также соблюдая момент и последовательность затяжки. Следующим этапом, устанавливаем новую цепь ГРМ и новый гидронатяжитель
Механизм ГРМ установлен, очищаем переднюю крышку от остатков герметика. Масляный насос откручивается и проверяется, при необходимости производится замена (меняется в сборе с крышкой). Данный насос не требует замены
Наносим новый герметик и устанавливаем на двигатель
Далее устанавливаем клапанную крышку
При сборке заметили, что свечи зажигания требуют замены. Установили новые
Затем очищаем поддон картера от герметика, наносим новый и устанавливаем на двигатель. Также, завершаем сборку установкой помпы, катушек, датчиков, кронштейнов и другого навесного оборудования. Двигатель готов к установке на свое законное место!
После установки заливаем все технические жидкости, выставляем уровень. Запускаем двигатель, подключаем диагностический сканер и проверяем все параметры его работы. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai и Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А