Люди на остановках, автобусы в гараже — почему в Воронеже трудно дождаться общественного транспорта

Повысить зарплаты водителям автобусов, запустить на линии более вместительный транспорт или увеличить цену билетов? В Воронеже перевозчики пытаются решить проблему катастрофической нехватки кадров. Люди уходят из-за переработок. На некоторых маршрутах недокомплект больше 50%. Ну а жителям приходится ждать на остановках иногда часами. С подробностями — Ирина Старкова.

В микроавтобус, рассчитанный на двадцать мест, в час пик набивается вдвое больше пассажиров. Следующая маршрутка — только через сорок минут. И тоже приедет переполненной. Чтобы не опоздать на работу, жители Воронежа сейчас закладывают на дорогу на час больше обычного.

На городских маршрутах работают больше тысячи автобусов, троллейбусов и маршрутных такси. Еще несколько сотен машин простаивают в парках. Работать на них некому. Воронежу катастрофически не хватает водителей. По контракту с администрацией города руководство муниципального предприятия должно выпускать на маршруты 202 автобуса ежедневно. А выпускает только 170. Водители увольняются один за другим.

Генеральный директор муниципального транспортного предприятия Михаил Шацких: «Часть уходит в другие сферы, к ритейлерам — в “Магнит” и “Пятерочку”, при том же фонде заработной платы у водителя? меньше усталости у водителя. Наши работают и за кондуктора. Да, на линии он будет работать 10 часов, но его рабочий день иногда превышает 14-16 часов».

В начале года дефицит водителей в городе составлял примерно пятьсот человек. Сейчас цифра выросла в полтора раза. Пытались решить проблему увеличением зарплаты - с 50 до 80 тысяч. Для этого повысили стоимость проезда сразу на пять рублей. Но ситуацию это не спасло.

Одна из причин текучки — необходимость выполнять еще и обязанности кондуктора. Это тоже сказывается на трафике.

Водитель Роман Медведев: «Подъезжаю к остановке в час пик, 30-40 человек сразу пытаются зайти. Мне приходится их ждать, кто-то наличкой дает, мне приходится сдачу дать. На все это время уходит».

Большая часть машин в Воронеже принадлежат коммерческим перевозчикам. Частники пытаются компенсировать дефицит водителей покупкой нового транспорта — вместо маленьких «Газелей» приобретают автобусы вместимостью до 70 пассажиров.

Благодаря этому, в последние месяцы ситуация с кадрами слегка улучшилась. Но, чтобы решить проблему полностью, частные компании настаивают на еще одном повышении стоимости проезда.

Генеральный директор компании- перевозчика Юлия Терепняк: «Растет топливо, ремонт запасных частей, испытываем острую нехватку водителей. Я не готова ответить в точных цифрах, но порядка 30% индексации от существующего проезда необходима».

Перевозчики предполагают, что дефицит станет еще меньше. если водители будут получать хотя бы по 100 тысяч рублей в месяц. Однако сейчас платить такие суммы сотрудникам воронежские компании не могут.