Амортизаторы, их роль и значение
Амортизаторы предназначены для гашения вертикально-поступательных колебаний
подвески автомобиля для комфортного передвижения с преобразованием усилий в тепловую энергию и рассеиванием ее в атмосферу.
При неисправных амортизаторах ухудшается управляемость и устойчивость автомобиля, поэтому необходимо периодически осматривать амортизаторы на отсутствие механических повреждений, потеков рабочей жидкости, целостность втулок и сайлентблоков.
На УАЗ Патриот штатно устанавливаются масляные или газомасляные амортизаторы двухтрубной конструкции.
Двухтрубные амортизаторы — с двумя полостями, внутренняя с жидкостью и поршнем, наружная с вытесняемой жидкостью и воздухом или газом.
преимущества: низкая цена, достаточная эффективность, не боится небольших повреждений наружной трубы.
недостатки: возможность перегрева жидкости и потеря эффективности при экстремальных нагрузках, но это частично компенсируется в газомасляных амортизаторах, газ позволяет сохранить характеристики амортизатора при достаточно высоких температурах, при интенсивной работе амортизатор может нагреваться до температур +100 С.
Типы амортизаторов для УАЗ Патриот
Масляные амортизаторы — обладают характеристиками, которые наиболее подходят для передвижения по пересеченной местности, обеспечивая максимальный комфорт. Но при интенсивном перемещении авто по пересеченной местности рабочая жидкость сильно нагревается и в ней появляются пузырьки воздуха. При этом у амортизатора снижаются характеристики сжатия/отбоя и соотвественно подвеска работает менее собрано.
Газомасляные амортизаторы — предназначены для передвижения по дорогам с твердым покрытием на высоких скоростях, обеспечивая наилучшую управляемость и устойчивость автомобиля. Многие считают, что газовые амортизаторы наполнены газом, на самом деле это такие же масляные амортизаторы, но в них закачан газ, так называемый газовый подпор, задача газа – не допустить появления воздушных пузырьков в масле, поэтому характеристики сжатия/отбоя практически не изменяются, в отличии от масляных амортизаторов.
В спорте перед стартом автомобили делают пробные заезды, в том числе для того, чтобы разогреть амортизаторы для получения стабильных характеристик в движении. Например, каждых владелец автомобиля может убедиться: при сильных морозах первые сотни метров подвеска автомобиля очень жесткая, пока немного не прогреются амортизаторы.
УАЗ – автомобиль повышенной проходимости, его используют для спортивных соревнований, трофи рейдов, некоторые владельцы занимаются доработкой своих УАЗов для своих целей, увеличивая его внедорожные возможности. Для этого на рынке существуют амортизаторы для лифта подвески у которых, в отличии от штатных, изменены габаритные размеры, увеличена длина хода и усилия сжатия/растяжения, вместо резиновых втулок и сайлентблоков применяются полиуретановые.
Как выбрать амортизаторы для УАЗ
Для штатной подвески УАЗ Патриот заводским каталогом установлены следующие модели амортизаторов:
Для передней подвески:
- 3162-2905006 (для а/м с 2005 по 11.2016 г.в)
- 3163-2905404 (для а/м с 11.2016 по 09.2018 г.в.)
- 3163-2905006-10 (для а/м с 09.2018 г.в.)
Для задней подвески:
- 3159-2915006 (для а/м с 2005 по 11.2016 г.в)
- 3163-2915404 (для а/м с 11.2016 по 09.2018 г.в.)
- 3163-2915006-10 (для а/м с 09.2018 г.в.)
На рынке представлены амортизаторы многих производителей разных ценовых категорий, разобраться в предложениях, не имея определенных знаний достаточно трудно.
Например, амортизатор с подозрительно низкой ценой никогда не будет обладать высокой надежностью и качеством, наверняка он сделан из низкокачественных материалов на оборудовании из прошлого века, ждать чудес от него не стоит, срок его службы будет крайне низким.
Для обычной штатной эксплуатации приемлемы амортизаторы отечественного производства средней ценовой категории. При покупке следует проверить следующее:
Упаковка должна быть без повреждений, вмятины на ней могут говорить о возможных повреждениях самого амортизатора. Модель амортизатора должна подходить для вашего автомобиля, обычно об этом сказано в паспорте изделия.
Следует проверить сам амортизатор следующим образом:
Усилие сжатия должно быть меньше, чем усилие растяжения, это можно проверить сжимая и растягивая амортизатор руками.
При сжатии и растяжении не должно быть «провалов», когда шток проваливается при движении без сопротивления на каком-то участке, при этом усилие должно быть постоянным, без явных перепадов.
Не допускаются никакие внешние повреждения, потеки жидкости, скрипы при движении штока.
Установка и обслуживание амортизаторов: советы и рекомендации
Амортизаторы требуется хранить в вертикальном положении, однако часто при перевозке и в магазинах их хранят горизонтально. Масло при этом не всегда находится в рабочей камере, чтобы не повредить амортизатор, перед установкой его требуется прокачать.
Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:
1.Извлечь амортизатор из упаковки. Если он находится в сжатом состоянии, то выдвинуть шток на 3/4 длины и перевернуть её штоком вниз.
2. Вдавить шток плавно и без рывков. До упора сжимать не надо. Достаточно оставить шток на высоте 5–7 сантиметров от корпуса . Выждать 3–5 секунд.
3.Перевернуть амортизатор. Подождать 3–5 секунд.
4. Выдвинуть шток плавно на 3/4 длины. Выждать пару секунд.
5. Перевернуть амортизатор и снова вдавить шток.
6. Повторить пункты 2–5 от трёх до шести раз.
После третьего покачивания проводят проверку. При этом надо несколько раз резко нажать на шток – он должен двигаться плавно без рывков.
Прокачиваем газо-масляный амортизатор:
1. Достать амортизатор из упаковки. Если есть пластиковая стяжка на ушках, ее следует удалить. Перевернуть амортизатор штоком вниз и выждать 3–5 сек.
2. Сжать амортизатор и подождать 3–5 секунд.
3.Перевернуть амортизатор, удерживая шток, в вертикальное положение и подождать до 5 секунд.
4. Дать выйти штоку, придерживая его рукой.
5. Повторить п.п. 1–4 минимум 4 раза.
Установка и обслуживание амортизаторов
Замену амортизаторов следует производить парами на одной оси. В противном случае характеристики будут отличаться, это негативно скажется на управляемости и может привести к аварийной ситуации.
Порядок установки, на примере замены переднего амортизатора УАЗ Патриот:
1. Зафиксировать авто от перемещений, под задние колеса устанавливаем упоры, переднюю часть поднимаем домкратом, разгружаем подвеску без отрыва от земли колес.
2. От нижнего крепления амортизатора необходимо вывернуть гайку болта и извлечь сам болт.
3. Отвернуть контргайку, затем удерживая от проворачивания шток, отвернуть гайку в верхней части крепления амортизатора.
4. Снять упорную шайбу с втулкой со штока амортизатора.
5. Демонтировать сам амортизатор. Здесь важно учитывать, что все изношенные втулки и втулки, где наблюдаются механические повреждения либо признаки состаривания резины, подлежат замене на новые. Применяемые нижние втулки (и на задних, и на передних амортизаторах) могут быть полиуретановыми или резиновыми, имеют форму «гантели». Внутрь внешней резиновой втулки на шарнире вставляется внутренняя, представляющая собой часть металлической трубки. Часто, при покупке амортизатора, в его комплект входят внутренние и наружные втулки.
6. Выпрессовать из нижней проушины металлическую втулку, после чего и резиновую.
7. Запрессовать в обратном порядке новые втулки в нижнюю проушину. Перед тем, как начинать запрессовку, рекомендуется нанести густой мыльный раствор на резиновую втулку.
8. Установка производится в обратном порядке.
А купить Амортизаторы можно в интернет-магазине MetalPart