Владислав Гинько, преподаватель Президентской Академии — специально для канала @sevmorput
Изменение климата — проблема, которая широко обсуждается в экспертной среде. Для Северного морского пути (СМП) данная проблематика означает постепенное увеличение возможностей транспортировки грузов в Арктике из-за таяния льдов. При этом сам СМП, и это очень важно, вносит гигантский вклад в сокращение углеводородной нагрузки на окружающую среду в мире.
По сравнению, например, с логистикой через Суэцкий канал, маршрут через СМП сокращает дистанцию на 40%, а время прохождения грузовозов — как минимум на треть. Это ведёт к возникновению меньшей нагрузки на окружающую среду при задействовании СМП, а также к сокращению операционных издержек.
Последнее обстоятельство будет всё больше выгодно отличать СМП от Панамского и Суэцкого каналов. Они экономически станут всё больше проигрывать. Кроме того, изменение климата ведёт ко всё большим проблемам в обеспечении нужного уровня воды в Панамском канале. Негативный эффект от климатических изменений по-своему сказывается и на Суэцком канале.
Учитывая другие непростые нюансы эксплуатации этих двух логистических веток, у СМП возникает чёткая перспектива стать главным водным логистическим маршрутом в мире. И, безусловно, Россия — единственная страна в мире, которая обладает наиболее глубоким потенциалом возможностей по наиболее эффективному использованию СМП.
При этом Россия готова взаимодействовать со всеми теми в мире, кто выбирает уважительный экономический диалог. И успехи в этом направлении есть, в том числе в рамках БРИКС. Так, Новый банк развития БРИКС выделил кредит на сумму около 1,1 млрд юаней с целью приобретения Китаем как минимум трёх грузовозов для транспортировки СПГ.
Есть большие основания полагать, что в ближайшие годы механизм финансирования в рамках БРИКС будет приобретать всё более масштабные формы, а в случае с проектом для КНР это указывает на интерес Пекина к покупке российского СПГ и к взаимодействию с Россией по СМП.
СМП открывает миру также путь к развитию инновационных видов биоэнергетики. Россия обладает уникальным объёмом самой различной древесины, а круглогодичная навигация через СМП станет оптимальным путём её транспортировки. Конечно, для России также ключевой момент — это запустить масштабную программу по выведению своей целлюлозно-бумажной промышленности на принципиально новый уровень развития, чтобы в итоге всё больше загружать СМП продукцией с высокой добавленной стоимостью.
Развитие СМП позволит выходить на новые рынки сбыта в Азии и тем самым добиться более выгодной ценовой конъюнктуры на широкий спектр российских экспортных товаров. Чем больше конкуренции за российские товары — тем лучше.
С морским приветом, Северный морской путь
Подробнее тут: https://t.me/sevmorput
