Новый Scram 440 был представлен на Motoverse 2024, крупнейшем ежегодном мото мероприятии Royal Enfield, проходящем в Гоа, Индия. Scram 440 — это обновленная версия текущего Scram 411 ,
предлагающая скромное увеличение мощности вместе с обновленной трансмиссией и другими модными "плюшками" , которые наверняка порадуют поклонников оригинальной платформы Himalayan.
Начнем с двигателя, довольно грустный и маломощный 411-кубовый одноцилиндровый двигатель с воздушным/масляным охлаждением теперь был увеличен до 443 куб. см. Это привело к небольшому увеличению мощности с 24,3 л. с. при 6500 об./мин до 25,4 л. с. при 6250 об./мин и увеличению крутящего момента с 23,6 фут-фунтов (32 Нм) при 4250 об./мин до 25,1 фут-фунтов (34 Нм) при 4000 об./мин. Небольшое улучшение, но мы видим, что увеличение происходит на "низах" Также были внесены усовершенствования в клапанный механизм SOHC в целях снижения шума.
Хотя прирост мощности может показаться мизерным, более значимым является то, что они сделали с трансмиссией. Scram 440 становится более универсальным с добавлением 6-й передачи и более легким выжимом сцепления. Одной из самых больших проблем с 411 Scram, и 411 Himalayan, если уж на то пошло, была нехватка мощности на шоссе, особенно при небольшом встречном ветре или крутом подъеме.. С учетом как увеличения мощности на низких оборотах, так и более короткого перехода с 6-й на 5-ю, мы ожидаем, что новый Scram 440 будет ездить гораздо комфортнее на более высоких скоростях.
Что касается шасси, то это все та же стальная рама с нерегулируемой подвеской с ходом 7,5 дюймов спереди и 7,1 дюйма сзади, 19-дюймовых передние и 17-дюймовые задние колеса на спицах . Рама была все же несколько усилена, чтобы позволить ей размещать больше вес. Появилась возможность получить мот с литыми легкосплавными бескамерными колесами.
Тормоза — еще одна область, которая всегда заставляла гонщиков желать большего, и теперь Scram получает улучшенные тормозные характеристики благодаря большим поршням в переднем суппорте. Двухканальная система ABS теперь также переключаемая, что позволяет водителю отключать ABS на заднем колесе на бездорожье — функция, доступная ранее только на Himalayan.
Визуально модель не сильно изменилась, но появилось несколько новых цветовых схем. Ожидается, что Scram 440 будет выпущен в Индии в январе 2025 года.
Мы рады видеть, что Royal Enfield все еще развивает платформу, на которой был основан оригинальный Himalayan В то время как новый 452-кубовый Himalayan с водяным охлаждением — это современная машина с совершенно иной атмосферой
Мы расскажем больше о новом Scam 440, как только получим полную информацию и характеристики. Вы также можете зарегистрироваться на сайте Royal Enfield, чтобы быть в курсе последних новостей о новой модели.