Самый глубокий в мире метрополитен по среднему количеству станций глубокого заложения, что связано преимущественно с залеганием благоприятных для строительства кембрийских глин, и общей особенностью болотистой почвы города.
Самая глубокая станция метро, Адмиралтейская, расположена на глубине примерно, 86 метров. Набольшая глубина перегонов составляет 100 метров, а крутизна уклона в некоторых участках составляет шесть метров, на сто метров пути.
Петербургский метрополитен состоит из пяти линий, семи пересадочных узлов, и семидесяти двух станций. Общая протяженность эксплуатационных линий составляет 124,8 км.
Проектирование и строительство метрополитена началось в 1934-1941 годах. Первую линию планировали открыть в декабре 1942 года. Но в августе 1941 года работы были остановлены, пройденные стволы и выработки для предотвращения обвалов затоплены. Работы по строительству возобновились сразу после окончания войны.
Для меня лично это удивительный факт. Возобновить строительство метрополитена, когда пол страны была в развалинах. До начала великой отечественной войны в Ленинграде проживало около трех миллионов человек, а к ее окончанию около пятисот тысяч.
Самая первая открытая станция метро- Нарвская. Произошло это событие 15 ноября 1955 года. Одна из красивейших станций Петербургского метрополитена. В число красивых станций можно добавить еще десяток.
Проекты сооружений, напоминающих метрополитен, предлагались в Санкт- Петербурге ещё в начале ХIXвека. Первым таковым был проект тоннеля под большой Невой, соединяющий Васильевский остров с Адмиралтейской стороной, в 1814 году предложенный английским инженером Марком Изамбардом Брюнелем, однако Александр 1 отклонил проект, отдав предпочтение Дворцовому мосту.
Позже были представлены детальные проекты сооружения подземной железной дороги, соединяющей разные берега города, но они также не нашли отклика у императора — вместо неё в 1855 году соорудили Николаевский мост.
Удачи всем!
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации