В Курагинском районе рядом с поселком Кошурниково завершилось строительство вторых железнодорожных путей. Рассказываем, зачем нужна обновленная линия и в каких условиях пришлось работать.
Такая встреча двух составов в живописной местности Курагинского района вблизи Саян происходит впервые. Рабочие завершили реконструкцию участка около поселка Кошурниково и сделали разъезд для поездов двухпутным. Модернизация перегона нужна для решения стратегических задач — это вклад в развитие логистики и повышение эффективности грузоперевозок почти через всю страну.
Перед нами стоят большие задачи по модернизации восточного полигона, по модернизации участка Междуреченск — Тайшет, которые являются связующим звеном между Междуреченском и Тайшетом, связывают западную и восточную Сибирь, по которому проходит практически все грузы, которые идут на восток на стратегическое направление, которое очень необходимо нашей стране и экономике в целом. Нашей модернизацией мы увеличим пропускную способность, чем и помогаем экономике.Алексей Туманин, начальник красноярской железной дороги
Разъезд рядом с Кошурниково — сложный отрезок магистрали. Для нового пути пришлось возводить второй мост через реку Канзыба — строители работали и при шквальном ветре, и в жару, и в мороз, однако все удалось сделать в срок.
Руководством компании поставлена задача максимально ускориться, поэтому фактически, так скажем, активный период стройки составил полтора года.Александр Гурков, инспектор красноярской дирекции по капитальному строительству
Полностью перестроена и станция Кошурниково — её перевели на цифровое управление. Десять станционных путей удлинили до тысячи двухсот метров — это позволило принимать и пропускать тяжеловесные грузовые составы массой семь тысяч тонн и более. В целом же пропуская способность обновленного перегона выросла в 1,5 раза.
Это новый мозг станции, управление более прозрачное, более безопасное, возможность удаленного управления станцией, у нас увеличился пропуск поездов, к чему мы и стремились, уже на 26 поездов в сутки мы пропускаем быстрее, проще и без остановок.Ирина Демчук, начальник железнодорожной станции Кошурниково
Сейчас строительство вторых главных путей идет еще на двух перегонах — в Ирбейском и Саянском районах края. Так КрасЖД продолжает комплексное развитие Южного хода магистрали, с которого начинается Восточный полигон — главный экспортный коридор страны, через который на восток пропускают грузовые поезда со всей России.