Все мы знаем, о глобальном потеплении, но все же наступают первые заморозки, и дизельные двигатели могут превратиться в застывшие "ледяные скульптуры". Когда температура резко падает вниз, обычный дизель может просто-напросто отказаться работать. Но, казалось бы - есть решение – зимнее дизельное топливо. Но не все так однозначно...
В чем особенности зимнего дизтоплива
Это топливо специально создано для холодов. Оно легче летнего варианта: плотность зимнего дизеля составляет примерно 840 кг/м³ против 860 кг/м³ у летнего сорта. Плюс, температура вспышки у него куда ниже – всего +40°C, тогда как летом нужно нагреть его хотя бы до +60°C. Зимний дизель начинает замерзать при -35°C, в то время как летний сорт уже превращается в лёд при -5°C. Согласитесь, разница ощутимая!
Но тут начинается головная боль: зимнее дизельное топливо часто не успевает поступить на автозаправочные станции. Представьте себе, вы приезжаете на АЗС, а там всё ещё продают летнюю солярку! Никакие таблички на колонках вам об этом не скажут. Запасы зимнего топлива обычно появляются только после того, как закончится летняя партия. Так что рассчитывать на своевременную поставку особо не приходится.
Что же делать, если мороз ударил внезапно?
Синоптики тоже не всесильны. Даже если они обещают тепло, погода может преподнести сюрприз. Никто не застрахован от резкого падения температуры. Вот почему опытные водители действуют на опережение.
С конца осени многие владельцы дизельных машин, особенно те, кто работает в сфере грузоперевозок, начинают активно использовать специальные присадки – так называемые антигелевые составы. Эти вещества помогают предотвратить образование кристаллов в топливе. Антигели добавляют прямо в бак во время заправки. Однако помните: эти присадки работают как профилактика, а не как лекарство. То есть они не способны растопить уже замёрзшее топливо. Лучше подумать заранее, чем потом надеяться на чудо.
Представляете, каково это – стоять утром перед своим домом с замершим двигателем? А теперь представьте, что такое случится где-нибудь на трассе…
Если топливный фильтр забьётся парафином, дело может стать совсем плохим. Особенно опасно ездить между регионами, ведь даже на расстоянии пары сотен километров температура может кардинально отличаться. Тут уж никакие хитрости не спасут: греться над открытым огнём точно не стоит, да и толку от этого мало.
Зачем нужен антигель?
Главная задача антигеля – защитить ваше топливо от замерзания. Хороший состав поможет улучшить текучесть дизеля при низких температурах, предотвратив появление кристаллов парафина в баке, трубках и фильтре вашего авто.
Выбирая состав, логично бы смотреть в сторону тех производителей, которые знают в каких условиях будет работать состав. В частности, российский производитель автохимии и средств по уходу за автомобилем RUSEFF выпустил антигель, способный поддерживать работоспособность дизельного двигателя даже при экстремальных морозах до -52°C. Он обеспечивает лёгкий пуск мотора вне зависимости от качества топлива за счет сохранения цетанового числа. Используя эту добавку, вы сохраняете жидкую консистенцию топлива, избегая его загустевания и замерзания. Причём, в отличие от народных методов вроде добавления керосина или тормозной жидкости, антигель не портит важные свойства дизеля, такие как цетановое число (воспламеняемость). Главное – правильно соблюсти дозировку, следуя инструкциям. У RUSEFF есть разные пропорции, что бы не вымерять дозу, а просто влить в полный бак – 1:50, 1:120 и 1:500, так что подобрать нужный вариант несложно.
Так что запомните: лучший способ пережить зиму на дизеле – это подготовиться заранее. Заправляйтесь на проверенных заправках, и пока не будете уверены, что там уже зимнее топливо, не пренебрегайте антигелями. Тогда ваш мотор будет радовать вас даже в самые лютые морозы!