После недели, проведенной с электрическим автомобилем как моим основным транспортом, мнения, которые я сформировал о них прежде, изменились — и кое-какие весьма кардинально.
Я понял, что теперь знаю: с электрическим автомобилем я мог бы легко жить, чего я раньше не был уверен. Однако я также осознал, что все равно не хотел бы этого, но по совершенно другой причине, чем ожидал.
Тишина и легкость
Автомобиль, на котором я ездил всю последнюю неделю, — это Cupra Born VZ, агрессивно оформленный хэтчбек с 326 лошадиными силами, одними из лучших сидений, на которых я когда-либо сидел, и фантастической аудиосистемой Sennheiser. Даже программное обеспечение стало приятным сюрпризом, соперничающим с лучшими смартфонами, которые я оценивал. Все современные системы безопасности были либо легко отключаемыми, либо удивительно полезными, как, например, способность предсказывать мои движения и реакции, анализируя дорогу впереди.
После первого дня экспериментов с его впечатляющими характеристиками, я приспособился к разумному вождению Born VZ и обнаружил, что это его абсолютная зона комфорта. Это было совсем не то, что я ожидал от электрического автомобиля. Ускорение, которому уделяется столько внимания и обсуждений, я считал определяющим аспектом, но это оказалось совсем не так. Я нашел среднее ускорение — которого довольно много — гораздо более полезным, и оно значительно способствовало тому, чтобы сделать вождение Born VZ таким прекрасным.
Легкое маневрирование между медленно движущимися автомобилями позволяло мне совершать плавные, безусиленные, исключительно комфортные поездки на Born VZ, и чем больше я на нем ездил, тем более плавным и зрелым становился мой стиль вождения, подстраиваясь под волны крутящего момента. Это соответствовало тишине электрического автомобиля, легкости управления и упомянутой помощи систем безопасности. Я никогда не ожидал, что электрический автомобиль окажет такое сильное влияние на мой стиль вождения и на мой подход к вождению в целом. Это была практически идеальная форма транспорта, которую я с удовольствием использовал бы каждый день.
Запрыгни и поехал
Оба моих обычных автомобиля работают на бензине, и, вероятно, я чрезмерно осторожен с короткими поездками на них. Ни один из моих автомобилей не подходит для таких поездок, и я беспокоюсь об избыточном износе двигателей, что делает поездки слишком длинными для ходьбы, но слишком короткими, чтобы нормально прогреть двигатель, менее идеальными. Мне нравилось не беспокоиться ни о чем подобном в Born VZ, что стало еще одним аспектом, который я не учитывал до того, как жил с электрическим автомобилем.
Это покажется глупым, но даже необходимость не ждать окончания процесса холодного запуска перед тем, как поехать, была приятной, как и наличие всей необходимой мощности сразу, без требования быть механически деликатным. Всё это добавляло к тому огромному удобству владения электрическим автомобилем, которое я быстро обнаруживал. Еще одним шоком стал момент, когда я вернул автомобиль. Я осознал, что за неделю с этим автомобилем не испытывал «тревоги по поводу пробега» — еще одной часто обсуждаемой и отпугивающей проблеме электрических автомобилей.
Я зарядил автомобиль всего три раза, поскольку у него значительный запас хода около 330 миль, и для моих личных нужд этого было более чем достаточно. Я сомневаюсь, что мне нужно было бы заряжать автомобиль на протяжении двух, а иногда даже трех недель, если бы он был полностью разряжен. По мере того, как мой стиль вождения становился более расслабленным, я заметил, что после переключения на еще более спокойный режим «Диапазон» запас хода от батарей практически не уменьшался. Для справки, чтобы помочь вам понять, насколько для меня это было большим изменением, я никогда не использовал режим «Экономия» в своем бензиновом автомобиле.
Я ошибался в отношении электрических автомобилей
Чуть больше года назад, я долго и тщательно размышлял о покупке электрического автомобиля, но в итоге не купил и выбрал бензиновый спортивный автомобиль. Тогда я был счастлив с этим решением и по-прежнему доволен своим выбором. Несмотря на то, что Born VZ — это автомобиль, созданный с умом о спортивной езде, жизнь с ним показала мне, что это на самом деле соперник моего другого более «нормального» автомобиля, поскольку даже при всей своей мощности я не могу представить себя enthusiastically; пожелание водить его по извивающейся дороге по собственному желанию. Он просто слишком тяжелый и неудобный.
Вместо этого я ни разу не беспокоился о том, что застрял в пробке или о том, что автомобиль передо мной медлит. Знакомые мне дороги стали просто дорогами, а я обращал больше внимания на звук динамиков Sennheiser, чем на режимы вождения. Вождение в электрическом автомобиле было другим, и я сам стал другим водителем.
Мне очень понравилось время, проведенное с электрическим автомобилем. Это был один из самых легких, приятных, удобных и расслабляющих опытов вождения в моей жизни. Использовать его каждый день для обыденных поездок было бы чудесно, потому что я знаю, что выйду с другого конца, чувствуя себя так, словно только что вернулся из выходных в загородном retreat, с медитационными курсами и бесплатными массажами. Если бы я не вернул Born VZ Купра, я с удовольствием использовал бы его для некоторых других скучные поездки, которые у меня запланированы, радуясь мыслью, что он сделает их чрезвычайно комфортными и приятными.
Добро пожаловать в мое будущее
Итак, почему я не меняю свой обычный автомобиль на электрический?
Все это слишком нормально. Born VZ был клиническим, точным и совершенно безупречным. Он выполнял все без лишних хлопот, что не является отрицательным, а хорошей чертой. Я вскоре понял, что в процессе вождения отсутствовала эмоциональная вовлеченность, но меня это не волновало, так как она не требовалась. Существуют даже более быстрые электрические автомобили, но я всерьез сомневаюсь, что просто не усажусь спокойно за их рулем после нескольких экспериментов с ускорением, как уже возникло с Born VZ. Я почти уверен, что я бы сделал это сразу на более медленном электрическом автомобиле.
Настанет время, когда я не захочу волнение, шум и драмы спортивного автомобиля или производительного хэтчбека, и именно тогда электрический автомобиль окажется на самом верху моего списка покупок. Я очень рад, что не купил один в прошлом году, потому что теперь я полностью понимаю, что это было бы совершенно неправильным выбором, и одновременно рад узнать, что когда наступит время, электрический автомобиль будет ждать меня, чтобы насладиться вождением совершенно другим образом.
Я с нетерпением жду этого.
Вы также можете читать меня в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru