В Европе я не была 2 года. Мой последний визит состоялся в Финляндию, и было это в сентябре 2022 года. Аккурат перед закрытием границы с их стороны.
Почему Италия?
Решение о поездке в Италию хоть и было спонтанным, но принято было заблаговременно. Подробнее о том, почему была выбрана именно эта страна ЕС я уже рассказала:
Спойлер для тех, кому лень читать эту публикацию: в консульство этой южной страны ЕС проще всего записаться и не драконовские правила подачи документов на визу. А публикацию о том, как я оформляла визу всё же прочитайте – там есть советы.
Итак, после понимания того, в какой части Европы мы пересечем границу, предстояло определиться с городом прилета. Вернее, понять, как можно добраться до Италии с минимальными финансовыми издержками, временными затратами и душевным комфортом.
Как добраться?
Вариантов приземления в Италии было три: Милан, Венеция и Рим. Да, именно в эти города крупнейший российский агрегатор авиабилетов предлагал самые выгодные варианты.
Можно забыть об относительно маленьких городах – например, в Верону или Пизу раньше регулярно выполнялись рейсы российских авиакомпаний. И спрос на них был, хотя это весьма небольшие городки. И сейчас при желании можно приземлиться в этих аэропортах, но для этого потребуется делать 3 или 4 пересадки.
Для меня принципиальным было осуществление минимального количества стыковок. И минимальное время ожидания стыковок, естественно.
На Италию нынче летают через Стамбул, Баку, Ереван, Белград. Это самые популярные стыковочные города.
Смотрим цены – дешевле всего на момент моего планирования путешествия выходил Милан.
Пока мы думали, увели самые дешевые билеты через Стамбул, они стоили чуть более 40 тысяч. Ну и ладно, там была ночная стыковка. А к этому я не готова.
Самым дорогим вариантом был Белград, порядка 90 тысяч. Конечно, он удобен в силу сокращения время, проведенного в воздухе. Я имею в виду географическое положение столицы Сербии, которое предполагает, что при маршруте до Италии делается меньший крюк, чем при стыковке в Баку.
Признаюсь, что даже в хорошие времена несколько раз летала со стыковкой в Белграде в ту же Италию. Это значительно удешевляло перелет. Но раньше можно было выбрать удобные рейсы - например, мне удобнее всего улетать именно из Шереметьево и в период с 10 до 12 утра, это самое оптимальное для меня.
Теперь о выборе рейсов речи не идет. Меня взволновало, что при стыковке в Белграде очень маленькое время на пересадку, меньше часа. Это реально мало.
Кстати, Белград хорош не только для стыковки. Я специально прилетала в Сербию на несколько дней:
По итогу мы купили билеты в Милан через Баку – 60 с лишним тысяч за все перелеты, с багажом, что важно для меня.
Стыковки сносные – в пределах 4 часов. Но есть одно «но»: перелет в одну сторону ночной.
Сам полет
Летели национальным перевозчиком Азербайджана. Все пассажиры нашего самолета после приземления в Баку пошли на стыковку. Рейс выполняется на Boeing 767‑300. Это широкофюзеляжный самолет. И мы все встали в одну очередь на досмотр ручной клади. Ну как встали…некоторые пытались пролезть без очереди или втиснуться поближе к пункту досмотра.
Мы сидели в середине салона, по итогу в очереди простояли порядка часа. Ночью это особенно неприятно.
По прилету в Милан мы встряли еще в одну очередь. Пунктов паспортного контроля много, но и пассажиров с не европейскими паспортами со всех континентов прилетело тоже много. Зато очередь была цивилизованная! Но потратили опять же порядка часа.
Обратная дорога предстояла не ночью, а с утра. Для меня это легче. Хочу отметить, что на рейс мы регистрировались заблаговременно, очередей при сдаче багажа на стойках регистрации ни в Москве, ни в Милане не было.
Плюсы и минусы AZAL
«Азербайджанские линии» я могла бы похвалить, если бы не последний отрезок пути. Экипаж был отвратительный, действовали неслаженно, стюарды передавали друг другу контейнеры с едой через головы пассажиров. До середины салона обед дошел тогда, когда вначале салона уже собрали пустые контейнеры. Лично мне не досталось мяса. Дали вскрытый контейнер с холодной курицей. «Всё такие», - пробурчал недовольный представитель экипажа.
Дождаться персонал было нереально – соизволили только после 3-го нажатия на кнопку вызова.
Еще стюард орал на пассажиров - например, когда при рулении мужчина встал. Да, это неправильно, меня тоже раздражает, когда кто-то встает, желая выпрыгнуть из самолета, как только шасси коснулись земли. Но крики от стюарда по громкой связи я наблюдала впервые! Полагаю, что это не совсем корректное поведение сотрудников Azal.
И еще я была крайне разочарована тем, что мне сломали ручку чемодана.
Это был мой первый опыт полетов с Азербайджанскими авиалиниями, и могу сказать, что не самая лучшая авиакомпания.
Но полеты на отрезке Баку-Милан и обратно выполнялись не «Азербайджанскими авиалиниями», а смежной авиакомпанией Heston. И это было прекрасно!
Даже наборчики с маской для сна, на которую можно приклеить наклейку "разбудите" или "не беспокойте". Очень продуманно.