🤷Никогда такого не было и вот опять... Как ни странно, но иногда длительное время проходит без данной проблемной фразы в графе “операция” в трекинге - “бросание поезда с контейнерами” Но периодически всё же каждый участник ВЭД, осуществляющий поставки по жд с этим сталкивается.
🚂Причин бросания поезда достаточно много и в основном это технические проблемы и возможные стихийные бедствия, но наиболее частая - с кодом 01. Неприём поезда железнодорожной станцией назначения. То есть, простыми словами - железнодорожная станция перегружена пришедшими контейнерами и ей некуда их более принимать.
👮Пару лет назад все основные жд станции Московского региона (Ворсино, Ховрино и т.д.) сократили свободное (бесплатное) время нахождения прибывших контейнеров на станции и также ощутимо геометрически увеличили стоимость за сверхнормативный простой (при невывозе контейнера, начиная со 2-го - 3-го дня после поступления). Да, это немного подстегнуло грузополучателей, но потоки в Москву, особенно учитывая значительное количество региональных вывозов через жд узлы Московской области, значительно выше возможных пропускных мощностей.
🙏 Позвонить, написать и найти пути решения, если состав с вашими контейнерами на нём бросили... - нет, таких опций в данной ситуации нет, если только ваш груз не имеет важности общенационального значения. Да, такие примеры в моей практике были, но лучше ими не злоупотреблять🔥
💁 Однако, недавно столкнулись с интересным фактором. Если контейнер, в котором перевозится ваш товар, ещё ни разу не завозился на территорию РФ - он как товар подлежит таможенной очистке силами его владельца. И платформы, с такими контейнерами, были перецеплены без задержек с бросаемого поезда на движущийся и доставлены строго по изначальному графику. Конечно, в постоянной практике данный способ избежания бросания поезда не применим, но как нечто возможно доступное .. почему бы и нет✌. В любом случае - эта информация может быть полезна.
🛃 По несистемной статистике лета 2024 года, около 25-30 % составов попадало под статус “брошенный”. У наиболее прорабатывающих все возможности операторов данный процент находился на уровне 10%. В основном за счёт мониторинга ситуации и использования принимающих мощностей менее “раскрученных” жд станций назначения. Так, например, к текущей осени, стали внедряться доставки на станции в близлежащих к Москве городам, например Ярославль.
🌞🌈 Решение проблемы при планировании поставок комплексное. Выбор и общение с логистическим оператором - понимание насколько специалисты, берущиеся за вашу задачу ориентируются в постоянно меняющейся обстановке и понимают, где и что необходимо предусмотреть. Конечно, эти процессы не должны происходить в отрыве от адекватной цены на транспортировку. И всегда понимать, что, например, перед новогодними праздниками не стоит ожидать пустующих жд станций и подложить соломки - организовав заблаговременный выход товара от отправителя с гарантированным букингом на судне или жд составе.
☕На этом на сегодня всё. Творческих вам успехов и до новых встреч!
https://dzen.ru/windline?share_to=link
https://t.me/logisticstogo
https://vk.com/windline_alpinproject