В Москве, в стремлении разгрузить транспортные артерии и упорядочить грузовые перевозки, была введена система пропусков для грузового транспорта на Московскую кольцевую автомобильную дорогу (МКАД). Это решение, принятое для борьбы с заторами и повышения безопасности дорожного движения, имеет свои нюансы, особенно для грузовиков, которые лишь пересекают МКАД, не совершая длительных поездок по ней.
Внедрение системы пропусков на МКАД для грузового транспорта было вызвано значительным ростом количества грузовых автомобилей в городе, что приводило к образованию устойчивых пробок, затрудняло передвижение общественного транспорта и ухудшало экологическую обстановку. Система пропусков призвана упорядочить движение грузовиков, ограничить въезд в определенные зоны и сделать перевозки более предсказуемыми.
Пересечение и разворот приравниваются к проезду
Один из устойчивых мифов про пропуска на ТТК, СК и МКАД гласит, что получать их надо только в том случае, если вы планируете двигаться по кольцам. А если водителю фуры нужно просто пересечь МКАД или развернуться на ней, то и пропуск не нужен. И ведь такие случаи не единичны, так как многие водители из регионов часто приезжают не в саму Москву, а лишь на склад или в логистический комплекс, расположенный очень близко к МКАД, но с внутренней стороны. Так нужен ли пропуск в этом случае?
Ситуация, когда пункт разгрузки или склад находятся в пределах километра от МКАД с внутренней стороны, является неоднозначной с точки зрения необходимости пропуска. Формально, грузовик пересекает МКАД, не двигаясь по ней значительное расстояние. Однако, это почти никогда не освобождает от необходимости получения пропуска.
Точное количество складских и логистических комплексов в непосредственной близости к МКАД с внутренней стороны кольца неизвестно и не публикуется в открытом доступе в виде единой статистики. Однако, можно с уверенностью утверждать, что количество таких комплексов очень велико и составляет сотни, если не тысячи объектов различного размера и типа. МКАД исторически привлекательна для логистических операций из-за удобного транспортного сообщения и близости к крупным транспортным артериям и городу. Поэтому значительная часть складской и логистической инфраструктуры Москвы сосредоточена именно в этой зоне.
По букве закона
Водитель уже считается нарушителем, если въехал на МКАД под запрещающий знак, похожий на один из тех, что представлены в галерее ниже, и при этом не имеет соответствующего пропуска. Ведь даже для пересечения или разворота ему необходимо какое-то время двигаться по МКАД, пусть это время (расстояние) и минимально.
И такой автомобиль наверняка будет зафиксирован на одну или несколько из многочисленных камер фото и видеофиксации. А за каждую фиксацию владельцу грузовика грозит штраф в размере 5 тысяч рублей. Плюс к этому водителю могут встретиться и транспортные инспектора, которые с высокой долей вероятности также потребуют предъявить пропуск. Вот и считайте, что выгоднее - пробираться тайными тропами и надеяться на удачу или получить пропуск и спокойно двигаться по московским кольцам. Если что, вот здесь мы уже подсчитали, но решать вам!