В ремонт поступил автомобиль Hyundai i40 2016 года выпуска с пробегом 146 тысяч километров, машину привезли на эвакуаторе, так как двигатель не запускался и не прокручивался стартером. По словам клиента, двигатель долгое время эксплуатировался с присутствующим посторонним стуком, имел небольшой расход масла и в определенный момент он заклинил. После первичной диагностики мы убедились в том что двигатель не проворачивается вручную, оформили документы и приступили к работе.
Приступаем к снятию двигателя
Двигатель снят
Приступаем к разборке, снимаем поддон картера и видим обильное количество металлической стружки
На полуподдоне видим черный налет
Вскрываем переднюю крышку ГРМ, двигатель имеет налет латунного цвета, что говорит о достаточно своевременной замене масла. Цепь ГРМ имеет средний износ
Под клапанной крышкой двигатель достаточно чистый
На крышке ГРМ виден масляный налет и черные отложения в верхней части
Снимаем постель распредвалов
Снимаем и оцениваем состояние распредвалов. На оси и кулачках имеются потертости и задиры, валы отправляются в инструментальную дефектовку
После снятия валов снимаем все гидрокомпенсаторы и откручиваем саму ГБЦ
ГБЦ снята, имеется равномерный рабочий нагар на клапанах
Вытаскиваем поршни с шатунами, видим черный нагар на днище поршня
Шатунные вкладыши сильно изношены
Снимаем постель коленвала, на коренных вкладышах видны достаточно глубокие задиры
Теперь нам виден коленвал, мы видим следы проворота вкладыша на шатунной шейке, такой вал не пригоднен к будущему использованию, также как и шатун с этой шейки, рядом видим крышку нижней головки шатуна
На остальных шейках не замечено ничего критичного
Снимаем коленвал
Осматриваем состояние цилиндров, во всех отчетливо видны задиры
После разборки двигателя все детали отправляются в технологическую мойку. После мойки приступаем к разбоке ГБЦ. Рассухариваем клапана, снимаем маслосъемные колпачки, чистим каналы. Далее производим чистку клапанов, обработку фаски клапана, при сборке притирку клапанов, установку новых маслосъемных колпачков, фрезеровку плоскости
Очистку клапанов производим в пескоструйной камере
После очистки каналов ГБЦ, клапанов, производим сборку и шлифовку плоскости. Качество обработки на нашем станке получается отличное!
После того как мы закончили работы с ГБЦ, приступаем к блоку цилиндров. Перед установкой на расточной станок его промеряем, затем выставляем на станке для расточки в ремонтный размер
Следующим этапом после расточки является нанесение хона, для этого устанавливаем на хонинговальный станок и делаем замер цилиндров перед хонинговкой
С обработкой цилиндров закончили, приступаем к удалению заглушек масляной системы, чтобы исключить наличие металлической стружки в системе после механической обработки
Когда заглушка удалена, приступаем к фрезеровке плоскости
Когда плоскость уже прошла фрезеровку, блок отправляем на еще один цикл мойки. После чего, когда блок остынет, будут установлены новые заглушки масляной системы. С обработкой ГБЦ и блока цилиндров мы закончили, они отправляются на дальнейшую сборку
Блок установлен на кантователь для сборки. Переставляем новые поршни с пальцами на шатуны, один шатун устанавливаем новый, т.к в нем был провернут вкладыш и геометрия нижней головки шатуна была нарушена и устанавливаем поршневые кольца
Укладываем новый коленвал
Подготавливаем постель коленвала, очищаем от остатков герметика и устанавливаем новые вкладыши
Устанавливаем постель коленвала, протягиваем с соблюдением момента и угла доворота по данным из руководства Hyundai/Kia для двигателя G4NA
Приступаем к установке шатунно-поршневой группы
Новые поршни установлены
Приступаем к установке ГБЦ, укладываем прокладку, кладем болты в масло
Перед установкой продуваем все посадочные места под болты в ГБЦ и блоке цилиндров
Закручиваем болты ГБЦ. Далее протягиваем все болты с соблюдением последовательности и момента затяжки
Распредвалы не прошли дефектовку и будут заменены на новые
Постель распредвалов также имела сильную выработку и была заменена. Все детали только оригинальные от проверенных поставщиков
Постель распредвалов протягивается с соблюдением последовательности и момента затяжки
На этих двигателях часто выходит из строя муфта фазовращателя выпускного вала, была согласована ее замена
После вышеперечисленных действий, устанавливаем новый комплект ГРМ
После установки ГРМ, ставим новую переднюю крышку с масляным насосом
Устанавливаем маслоприемник
Заканчиваем сборку установкой клапанной крышки, поддона, датчиков и другого навесного оборудования
Заключительным этапом является установка двигателя в подкапотное пространство автомобиля
Заливаем технические жидкости и проверяем их уровень. Производим запуск и проверку всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai и Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А