Статья, вызвавшая бурю страстей в коридорах власти, была опубликована в августе, свое письмо министр транспорта Максим Петров направил в сентябре, а «персоналку» Молякова решили обсудить только в конце ноября. Причем, по словам депутата, он получил документы и узнал о предстоящем разборе полетов только накануне. Такое впечатление, что «бомбу» поставили на паузу, но потом все же решили зажечь бикфордов шнур.
Свои доводы министр транспорта Максим Петров изложил лично. Причем, к основной части сделал пространную подводку, остановившись подробно на этапах капремонта чебоксарского аэропорта. А все претензии уместились в одном предложении: министр посчитал выходящими за этические рамки следующие слова в интервью Молякова: «поручение президента спускается на тормозах» и «чебоксарский аэропорт переводится на запасную стоянку».
Заседание комитета прошло в закрытом формате. Поэтому остается только догадываться, как депутаты умудрились обсуждать эти несколько достаточно невинных слов полтора часа. Причем, предложение Молякова пригласить на заседание «Правду ПФО», где все оспоренные выражения были опубликованы, почему-то отвергли с порога.
И очень даже напрасно. Если бы редакция там присутствовала, то посоветовала бы парламентариям перечитать интервью их коллеги. И они смогли бы убедиться в том, Моляков в нем ни словом не упомянул Минтранс республики или любой другой орган исполнительной власти региона. В этом не было никакой необходимости, поскольку инфраструктура аэропорта относится к федеральной собственности, ее обновление зависит от федеральных ведомств.
– Знаю, где работаю и с кем работаю», – рассказал Моляков, комментируя свое персональное дело. – Поэтому пунктуально процитировал официальные ответы, в том числе начальника департамента Минтранса РФ Евгения Нефедова.
А тот сообщил, что чебоксарский аэропорт не подпадает под формируемый федеральный проект «Развитие опорной сети аэродромов». Но добавляет, что вопрос финансирования Чебоксар будет решен после создания фонда развития инфраструктуры, модель которого только разрабатывается.
«Выражаясь языком авиаторов, московский чиновник демонстрирует высший пилотаж. Вроде ведомства сил не жалеют, чтобы выполнить поручение президента, помочь республике с расширением воздушного сообщения, а фактически дело спускают на тормозах. Когда еще будет создан этот пресловутый Фонд развития аэродромов, и появится ли он вообще? А уже на него перекладывается ответственность за решение важнейшей государственной задачи. Короче, чебоксарский аэропорт переводят на запасную стоянку, – заявил в упомянутой статье «Правды ПФО» Игорь Моляков.
Вот и все, что было сказано. И с какого перепугу министр Петров обнаружил в этих словах подрыв авторитета своего ведомства? Ладно, он, предположим, закостенелый бюрократ. Но как комитет по этике повелся на явный домысел, обязав Молякова принести извинения за нарушение морального кодекса депутата?
«Правда ПФО» обратилась к председателю комитета Андрею Марушину по телефону. Мы объяснили, что не можем оставаться в стороне, коли дело касается нашей публикации. От Минтранса республики мы никаких опровержений не получили, весь благородный порыв ведомства сводится к тому, чтобы наказать Молякова. Но как нам объяснить своим читателям за что от него потребовали извинений, если он Минтранс Чувашии не упоминал и не подразумевал, а еще каким боком в нашей статье допущено искажение фактов?
Похоже, что данное обстоятельство для Марушина стало сюрпризом. Он сказал, что опирался исключительно на материалы, которые были в его распоряжении, то есть письмо министра. А решение принималось, исходя из мнения большинства членов комитета. «Не будем же мы новое заседание проводить», – сказал Марушин. И дал понять, что к изданию нет никаких претензий, поэтому беспокоиться вроде не о чем. Но это он напрасно, «Правда ПФО» всегда стояла и стоит со своими авторами и экспертами плечом к плечу.
– Конечно, я не собираюсь извиниться по чьей-то прихоти, – заявил Моляков «Правде ПФО». – Такое наказание нигде не предусмотрено. И не надо искать какой-то подвох в моих запросах в федеральные ведомства. Конечно, основную задачу с тем же капремонтом инфраструктуры аэропорта решает глава республики. Но Москве не мешает знать, что и депутатский корпус не стоит в стороне, пресса держит проблему в центре внимания. Кстати, после публикации в «Правде ПФО» появилось много информации о том, что Олег Николаев провел встречи с руководителями отрасли, те дали заверения в своем стремлении поддержать республику в данном вопросе. Если мои запросы хоть чуть-чуть помогли подвинуть эту глыбу, то свою миссию буду считать выполненной.
– У меня была аналогичная история, – добавил депутат Владислав Солдатов. – Комитет по этике объявил мне замечание за критические высказывания в адрес Минздрава. Его решение легло в основу иска о защите деловой репутации, предъявленном мне этим ведомством. С немалым трудом в кассационном порядке удалось доказать свое право на собственное мнение. Обратился в комитет по этике с предложением отменить злополучное замечание, поскольку для него отсутствовали юридические основания. Но Марушин отказал: дескать, пересмотр решений комитета не допускается. Он даже публично под диктофонную стенограмму утверждал, что на его комитет не распространяются ни Конституция, ни законы, во главе угла только правила и личные убеждения. Теперь стесняюсь у него спросить, а как насчет божьих заповедей, они также комитету по этике не указ?
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото t.me/marushin_a