Многие автолюбители замечали, что после прокачки тормозной системы педаль тормоза начинает вести себя намного хуже, чем прежде. Определить это можно по реакции на педаль тормоза — топаешь, топаешь по ней, а автомобиль и не думает замедляться, еще хуже, когда педаль совсем проваливается в пол и остаешься на дороге, практически, без тормозов.
Естественно, закрадывается логический вопрос: что сделал неправильно?
Ответ прост: надо правильно прокачивать тормозную систему после замены жидкости. Как? Об этом и поговорим в данной статье.
Начну с того, откуда же мог попасть воздух в тормозные магистрали, если прокачивал систему согласно инструкции. А в ней черным по белому написано: необходимо сливать старую жидкость через специальные (прокачные) штуцеры или барабаны до момента, пока по ним не пойдет чистая жидкость без воздушных пузырьков. Все это правильно, но есть 3 важных момента, которые важно учесть, этим мелочам учил меня еще мой дед.
1 момент. Не профукать критическое снижение тормозной жидкости в бачке при прокачке, в противном случае, главный тормозной цилиндр может "хапнуть" воздуха, который попадет в нагнетающую магистраль, что сделает прокачку бессмысленной.
2 момент. Доливать тормозную жидкость в бачок следует не спеша, чтобы не допустить взбалтывание жидкости в расширительном бачке, что может спровоцировать появление воздушных пузырьков, которые какое-то время могут находиться в объеме долитой тормозной жидкости и как следствие попадание в тормозную систему.
3 момент. Убедиться в том, что старая жидкость полностью вышла из трубопровода. Потому что цвет старой и новой жидкости практически не отличается. А в случае, если старая жидкость смешается с новой, то при активной езде (торможении) возможно образование воздушных пузырьков от вскипания воды, присутствующей в старой жидкости. Соблюдая эти нехитрые момента прокачки, можно быстро и без побочных эффектов прокачать тормозную систему, даже самостоятельно. Как это делаю я написал здесь. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».