С вопросом, насколько хорош вариатор на LADA Vesta, мучаются все владельцы и те, кто думает о покупке. Вопрос действительно актуален, как и в случае с любой новой коробкой передач — что там на самом деле под капотом?
Итак, на Вестах теперь устанавливают вариаторы CVT-18 от китайской корпорации Chery. Это, по сути, вариатор с 2018 года, который «дружит» с моторами до 1,6 литра. И все вроде бы ничего… если бы не одно «но»: китайцы просто скопировали конструкцию японского вариатора Jatco JF016E. Так сказать, сделали апгрейд «копируй и вставь». Вроде работает, но вот детали… Детали — это целая история.
Копия, но с китайским акцентом
Китайцы решили, что раз уж у японцев так все здорово, зачем что-то менять? Проблема в том, что если вы посмотрите на гидроблоки, сразу увидите разницу. У японцев проводка аккуратно спрятана, а у китайцев — ну, это просто проводки как в старом «Жигули». Ничего не спрятано, все болтается. Наверное, там просто считают, что проводка — это не важно, главное, чтобы коробка крутиться могла.
Фильтры и клапаны: китайская магия
Далее — фильтры. Тут китайцы пошли по пути «дешево и сердито». Фильтр «бестактной» очистки у китайцев пластиковый и с другой конфигурацией. Что, конечно, не удерживает грязное масло, и за пару недель вы уже начинаете замечать, как вариатор сам себя забивает. Ну, сэкономили, но так ли это стоит?
А вот редукционный клапан — это вообще песня. Он должен быть гладким, как тело у голливудской звезды, но из-за неудачного масла и сажи он начинает застревать, как потерянный груз в вашем багажнике. И если он не работает, то вариатор и ремень начинают просто разрушать друг друга. Всё как в старом фильме: кто не раздавил — тот и не живет.
Зима не спасет!
Почти все думают, что зимой вариатор будет работать лучше. Ну как, холодно же, меньше перегрева! Это как думать, что шоколад не растает, если оставить его на морозе. В общем, смола и сажа все равно оседают везде, даже если за окном минус 20.
Мораль всей этой истории
Вариатор на Vesta — это, безусловно, шаг вперед, но если вы не хотите, чтобы ваша коробка «умерла» на полпути, лучше не экономить на обслуживании. Меняйте масло, фильтры и делайте регулярную промывку. Потому что если не ухаживать за трансмиссией, она может начать поломку точно так же, как китайцы делают копии — аккуратно, но с погрешностями. Лучше не рисковать и отдать лишние деньги на профилактику, чем потом платить за ремонт коробки.