Toyota Allion и Toyota Premio - это как овсянка по утрам. Разумно, практично, но не вызывает большого желания повторить. Эти модели ориентированы на комфорт и надежность, но сильных эмоций не вызывают. Они про порядок, стабильность и точность. Вероятно, что в знаменитом Top Gear их описали бы как идеальные машины для бухгалтеров.
И Allion, и Premio производят с 2001 года на одной платформе, имеют одинаковый двигатель с объемом 1,5, 1,8, 2,0 литра. Оба седана выпускаются уже во втором поколении и проходили через процедуру рестайлинга не один раз. В принципе эти машины как братья-близнецы, но отличия имеются. Premio считается машиной чуть более высокого класса, если сравнивать ее с Allion, является наследником Toyota Corona и Corona Premio. Allion же имеет более спортивный дизайн, его начинали выпускать с прицелом на молодежь. Ниже вы можете увидеть машины первого поколения.
- Во втором поколении Allion - это все тот же седан среднего класса с просторным салоном и адекватными для городской среды габаритами. Premio все то же промежуточное звено между Corolla и Camry. Premio - более спокойный и солидный, Allion - спортивный и молодежный. В принципе оба автомобиля сочетают в себе вместительный интерьер и хорошие ходовые качества, имеют просторный салон и оптимальные для города внешние размеры. А вот шумоизоляция у Premio ни разу не премиальная, чуть похуже стало качество салона, нередко владельцы отмечают склонность к повышенному расходу масла, - указал Михаил Ананьев, представитель экспортера автомобилей Asia Motors.
Притащить сейчас в Хабаровск относительно свеженькие Allion или Premio - значит выложить примерно 1,2 - 1,9 миллиона рублей. В зависимости от года выпуска. Например, такой Allion 2012 года стоит 1 272 000 рублей.
А, скажем, вот такая машина 2020 года выпуска стоит 1,8 миллиона рублей.
А теперь отправляемся на поиск альтернативы. Ориентироваться будем на 2012 - 2016 годы выпуска, хотя и не будет очень строги к себе в этом вопросе. Сразу обозначим, что мы не рассматриваем автомобили с мотором объемом 2 литра, которым оснащены некоторые варианты Allion или Premio, - эти машины сейчас под санкциями, поэтому везти модели указанного нами ценового диапазона просто невыгодно. А теперь выбираем.
Nissan Bluebird SylphyОт 1,02 миллиона рублей за машину 12 - 15 годов выпуска
Это прямой одноклассник Allion и Premio, куда более дешевый, но, пожалуй, еще более тоскливый, что в данном контексте не значит «плохой». Инженеры использовали для Nissan Bluebird Sylphy третьего поколения качественные материалы, добавили несколько вариантов расцветки салона, сделали доступ в салон посредством intelligent key, двухзонный климат-контроль и дефлекторы для задних пассажиров.
- Также отмечу улучшенную шумоизоляцию салона с моторным отсеком. Сзади Sylphy просторнее предшественника, а багажник сохранил свой объем, близкий к 500 литров. Автоматической трансмиссии для японского рынка не предусмотрено. Вариатор используется обновленный, более надежный, - отметил Михаил Ананьев.
Honda GraceОт 1,02 миллиона рублей за машину 14-16 годов выпуска
Седан Honda Grace спроектирован на шасси Fit/Jazz. На бензиновую версию установлен 1,5-литровый мотор DOHC i-VTEC мощностью 132 л.с., который работает в паре с вариатором. Хорошая динамика.
- По аналогии с гибридной версией компактный седан можно заказать с передним или полным приводом. Все автомобили Grace имеют в базовом оснащении систему контроля устойчивости, систему старт-стоп, автоматический (сенсорный) климат-контроль. С 2017 году электронная начинка стала еще более «жирной». В машину добавили комплекс Honda Sensing — это активная система торможения для предотвращения столкновений, система обнаружения пешеходов, адаптивный круиз-контроль, ассистент сохранения полосы движения, автоматический дальний свет и система распознавания дорожных знаков, - прокомментировал Михаил Ананьев.
Машину 2020 - 2021 годов можно взять за 1,3-1,4 миллиона рублей, если поторговаться. Это ли не повод рассмотреть данный вариант как альтернативу Allion и Premio?
Mazda AxelaОт 1,05 миллиона рублей за машину 14-17 годов выпуска
Вариант для тех, кто очень хочет себе спорткар, но вряд ли его получит. Когда-то машину выпускали в двух вариантах - один для Японии, другой - на экспорт, хотя внешне они не особо отличались. В 2019 году в компании перестали выпендриваться. Абсолютно для всех стран в свежем кузове вышла новая Mazda 3. Самый главный плюсик для отечественных автолюбителей - АКПП.
- Базовый полуторалитровый двигатель SkyActiv на внутреннем рынке может комплектоваться не только «механикой», но и «автоматом». Есть, кстати, полноприводные модификации. В дорогих комплектациях доступны система активного торможения, радарный круиз-контроль, система предупреждения о смене полосы движения (LDWS), мониторинг слепых зон (RWM), адаптивная система головного света (AFS). Еще один позитивный момент. Не получится бесследно сфальсифицировать показания одометра в отличие от других японских собратьев, - указал Михаил Ананьев, представитель экспортера автомобилей Asia Motors.
Дизайн салона более свежей Mazda 3 выполнен в спортивном стиле. Из положительных моментов - эффектный экстерьер, очень высокий уровень безопасности. Минусы — теснота салона сзади, хотя и есть прогресс по сравнению с предыдущим поколением. Сделать нормальную шумоизоляцию инженеры забыли.
Subaru Impreza G41,2 миллиона рублей за машину 20-22 годов выпуска
Культовая машина, что для зарубежного, что для российского рынка. Естественно, это не раллийная версия, а скорее вариант для остепенившихся гонщиков - «да, ты все еще крут, но теперь у тебя пятидневка и ипотека».
- Горизонтально-оппозитный двигатель, низкий центр массы, идеальная развесовка. Управление будет очень качественным и чувствительным. Но дизайн немного скучноватый, просвет мог бы быть и повыше, с динамикой тоже могли бы поработать, хотя это все-таки не ралли. Мотор оппозитный, но надежный. «Взлетать» на машине не получится, - считает Михаил Ананьев.
BMW 3-Series1,25 миллиона рублей за машину 16-18 годов выпуска
BMW третьей серии удачно сочетает комфорт и спортивный характер. После обновления седан получил измененные бамперы, решетку радиатора, колесные диски иного дизайна, лучше стал выглядеть салон.
- «Трешке» конструкторы подарили новые двигатели. Машина выделяется спортивным дизайном, классным интерьером, надежностью. Вышедший с конвейера автомобиль будет дорого стоить, они не так быстро теряют в цене, как машины других брендов. Минусы традиционны: дорогое обслуживание, не очень много места в заднем ряду, мощность двигателя могла бы быть и побольше, - считает эксперт сайта.
Audi A31,15 миллиона рублей за машину 15-17 годов выпуска
Седан Audi A3 имеет немало преимуществ. Это проверенный бренд, классная управляемость, большой багажник, удобное вождение.
- И, естественно, у автомобиля есть минусы. В салоне могло бы быть и более просторно. Владельцы часто жалуются на расход масла, не доверяют «роботу». Эксперты в заслугу ставят, что в основе Audi A3 третьего поколения лежит модульная платформа MQB, которая позволила снизить вес машины при одновременном увеличении жесткости кузова на кручение, - добавил Михаил Ананьев, представитель экспортера автомобилей Asia Motors.
Volkswagen Passat1,15 миллиона рублей за машину 16-18 годов выпуска
Volkswagen Passat - универсальный и комфортный автомобиль, который понравится и бизнесменам, и семейным людям.
- Это уже восьмое поколение Passat. Конструкторы решили пару проблем. Автомобиль стал технологичнее, безопаснее. Немного поменялись внутренние размеры, машина стала больше, поэтому стоит обратить на нее внимание, если вы ищете максимально вместительные авто в этом классе. Внешне все довольно консервативно, но это даже не минус - тот случай, когда дизайн долго не устаревает. Здесь есть «робот», который многим не нравится, есть вопросы по используемому пластику и шумоизоляции, а также неоправданно жесткой подвеске, - заключил Михаил Ананьев.
Отметим, что посмотреть предложенные автомобили можно также на сайте Drom.ru.
Напомним, что ранее мы подбирали альтернативы Toyota Corolla Fielder. Народный автомобиль имеет массу достоинств, но оказалось, что у него есть свои конкуренты, которые могут быть в чем-то и лучше.
Игорь Скуловец, новости Хабаровска на DVHAB.ru