Недавно в моем окружении произошло совершенно не предвиденное. Человек, в самом расцвете сил - ишемический инсульт, слава богу все сложное уже позади. Работа в такси, уже много лет, свои житейские сложности... Кто-то поймет о ком речь, но для остальных этот замечательный человек останется загадкой, но скажу одно, знаю его не первый день и год.
Ниже, в тексте, я затрону очень непростые и серьезные моменты.
Работа в такси очень не проста, каждый день выходя на линию ты уходишь на целый день в плавание, а куда тебя занесет - ты даже не можешь представить. Видишь жизнь города и людей, слышишь разные мнения, споры и даже на твой взгляд заблуждения. Сидишь за рулем, как арбитр, который наблюдает и молчаливо выносит свой вердикт.
Город и люди постоянно меняются - "Город, единство не похожих", переформулированная фраза Аристотеля из его трактата "Политика". Веселые и грустные пешеходы на улицах, пассажиры такси, которые могут задать довольно странные вопросы.
На текущий момент, работа в такси почти полностью под контролем агрегаторов, которые доминируют в том или ином городе и диктуют "Моду и политику в этой сфере". Государство в массе своей, выполняет больше надзирательскую функцию, вмешиваясь только в случае финансовой заинтересованности, а именно налоги.
От работы в такси можно сгореть или выгореть. Что это как и почему? Ниже я приведу ссылки на свои статьи по этой теме(в конце статьи), кто захочет ознакомится, а мы пойдем дальше.
Здоровье и психоэмоциональное состояние работающего в такси, как правило остается за кадром или обходится стороной. А ведь это не менее важная составляющая по сравнению с 580 ФЗ, ОСГОП или ОСАГО для такси, ценами на перевозки и даже поливания смрадом любимого агрегатора.
Сейчас кто то брякнет про 8 часовой рабочий день, нормативы и тд, я опережу и скажу только - это актуально при доходе на руки, не ниже медианной зарплаты в городе. Но тогда, с такими условиями, на такие вакансии будет конкурс, а средний чек (суммарно за час) вырастет в 2-3 раза.
Многим выгодно, чтобы в такси была текучка и так называемая работа на износ, которая практиковалась и практикуется в сетевом фастфуде. То есть, ты постоянно занят, твой ресурс трудится без перерыва и остановки.
Последствия работы на износ водителем такси:
- сокращающиеся и ухудшающиеся социальные связи
- постоянный стресс и перенапряжение нервной системы
- меньше времени уделяется себе и своей семье и близким
- падает качество и эффективность труда
- возрастает риск конфликтов на работе, дома и в окружении
- 70-80% водителей останавливаются в развитии, в сравнении с окружающим миром и людьми
- растет риск попасть в серьезное происшествие или ДТП
- как следствие выше перечисленного, возникающие проблемы со здоровьем, в том числе от сидячего образа жизни.
Основные доминанты сферы такси, Агрегаторы (Яндекс Go, Ситимобил, Такси MAXIM) и крупные прокатные конторы (таксопарки) - имеют в массе только статистический интерес, естественно финансовый. если показатели падают, то они пойдет на многие методы и ухищрения, чтобы восполнить и дополнить свой доход. В целом все это мы наблюдаем, уже не первый год и все более в явном из не оспоримом виде.
Причины такого поведения довольно простые:
- отсутствие необходимых положений и законов (имеющиеся как правило только косвенно укладываются в эту модель бизнеса)
- трата сумасшедших бюджетов на привлечение и удержание потребителя услуг такси, а на работающего за рулем - "крошки со стола"
- слабое информирование и поддержка тех, кто обеспечивает им непосредственно доход (им, я имею ввиду парки и агрегаторы)
- многое отдано в работе на откуп алгоритмам и нормам (которые довольно однобоки), они нигде не зафиксированы, разве что только в офертах и договорах (частично), там же они меняются так как удобно сильной стороне договорных отношений
Совокупность всех этих моментов и факторов, приводит к тому, что люди начинают ломаться, да да да, именно люди, не винтики не водители такси, а в первую очередь люди.
Вялые попытки привлечь и поддержать, в виде неких лотерей, розыгрышей призов - в памяти всплыл фильм "Голодные игры". Жребий, лотерея - шанс вырваться и получить большее - но какой ценой?
Конечно же всяческие акции и скидки, кэшбэки - а что они несут в себе? Давайте осмыслим - это расход средств не на каждого, а только на того, что соблюдет определенные правила и\или критерии для получения получения этого "бонуса". Так выходит просто дешевле, а устраивающий остается в большей прибыли и стимулирует "основную массу" людей.
Психоэмоциональное состояние работающих в такси.
Выше описанное приводит к довольно простым но неприятным последствиям для человека, вызывая:
- зависть
- уныние
- безысходность
- замкнутость(день сурка)
- агрессию
Уже не в первый раз указываю на это, в том или ином виде, но к сожалению воз пока и ныне там...
Подкидывает пороха в огонь поведение чиновников и законотворцев, которые удивляются росту цен на услуги такси, призывая его сдержать, но молчат о росте цен на продукты и иные товары и услуги. Все это также не очень хорошо сказывается на сфере такси, добавляя действий (как правило закулисных), которые производят компании "доминанты" (агрегаторы и крупные парки).
Многие таксисты жалуются на увеличившиеся подачи и неадекватное в этом контексте распределение заказов, направленное по косвенным признакам на усреднение дохода отдельно взятого водителя работающего за рулем машины такси.
Добавляет ли это положительных эмоций и здоровья перевозчикам? (согласно 580ФЗ, заказы могут передаваться только водителям в штате по ТК РФ или самозанятым водителям и индивидуальным предпринимателям вставшим в реестр перевозчиков)
С уверенностью скажу - нет.
Много есть о чем задуматься...Это все за жизнь и о людях. Таких материалов почти нет и многие сторонятся об этом говорить и писать, возможно в меру ограниченности понимания и знаний, а может отсутствия смелости и неуверенности в себе.
Все же хочется окончить на положительной ноте...
Если мы сами о себе не позаботимся, никто не сделает этого за нас. Не забывайте о себе, родных и близких, это самое важное в нашей жизни.
А все остальное, в свое время, прогнется под вас, главное не останавливаться.
Наш канал телеграм: