Открывает наш топ
Минск М1А
Этот легкий одноместный мотоцикл производился в девяти странах мира, и его копии выпускали даже такие известные бренды, как Harley-Davidson и Yamaha. Он стал отправной точкой для послевоенной советской мотоциклетной промышленности. Ричард Хаммонд, знаменитый ведущий Top Gear, охарактеризовал его как «АК-47 среди мотоциклов» — надежный, простой и легкий в ремонте, созданный для стран с плохими дорогами. На родине его производитель известен под именем DKW RT-125, но в Советском Союзе этот мотоцикл получил название М1А «Москва». Старшее поколение байкеров до сих пор вспоминает его под неформальным прозвищем.
С момента, когда в 1951 году сборочная линия была перенесена из Москвы в Минск, название этих мотоциклов изменилось соответственно. Тем не менее, их неформальное прозвище сохранилось и даже распространилось на всю продукцию завода. Однако главное, конечно, не это. Модель М1А «Минск» была доступной, надежной и простой в использовании, что сделало ее отличным транспортным средством для белорусов и других жителей СССР в период с 1951 по 1957 годы. Каково сегодня найти такой комплектный мотоцикл шестидесятилетней давности в нашей стране? С какими трудностями могут столкнуться реставраторы, и сколько стоит готовый экземпляр? Узнайте все детали в нашем материале.
Интересный факт
Несмотря на свою технологическую сложность, мотоцикл считался легким и имел весьма небольшой вес. Это было достигнуто благодаря целенаправленному облегчению конструкции. Например, картер двигателя был изготовлен из алюминия вместо чугуна или других металлов, что позволило снизить общий вес агрегата до всего лишь 17,5 килограмма.
Иж-49
История мотоцикла Иж-49 начинается в послевоенный период. После Второй мировой войны Германия была обязана выплачивать репарации, которые включали закрытие заводов машиностроения и вывоз оборудования на территорию СССР. Ижевский завод не стал исключением, и в 1946 году он получил современные станки. В течение всего года проходила полная разработка нового мотоцикла. За этот процесс отвечали немецкие инженеры. Главный конструктор Герман Вебер следил за соблюдением всех норм безопасности, а также за правильным использованием новых технологий и оборудования. В 1947 году на мировом рынке был представлен мотоцикл от Ижевского завода — Иж 350. По своим технологиям и механизму его можно было считать прототипом немецкой модели DKW NZ 350.
Завод не остановился на достигнутом и продолжил модернизировать уже выпущенные модели. Основной целью стало освоение более сложных технологий производства мототранспорта, чтобы удивлять пользователей качеством, мощностью и скоростью. В результате, в 1951 году была выпущена новая модель — «Иж-49», которая быстро завоевала популярность как у гонщиков, так и у обычных людей благодаря своему элегантному дизайну и высокой скорости. Эта модель привлекла внимание благодаря внедрению новых технологий и устранению предыдущих недостатков. «Иж-49» стал первым мотоциклом, оснащённым телескопической вилкой, что значительно упростило управление. Это также повысило уровень комфорта во время поездки и позволило мотоциклу лучше справляться с песчаными, каменистыми и сложными маршрутам. В 1958 году производство «Иж-49» было прекращено, так как в 1955 году на рынке появилась новая модель — «Иж-56». За весь период выпуска было произведено и продано 507 603 мотоцикла этой марки. Благодаря высокому качеству сборки, сегодня найти работающий экземпляр Иж-49 достаточно просто.
Урал М-62 (1961)
Этот мотоцикл пользовался широкой популярностью в правоохранительных органах, поскольку на нём активно передвигались милиционеры. Причина этого довольно проста: транспортное средство обладало хорошей мощностью (двигатель развивал 28 лошадиных сил, что было довольно впечатляюще для 60-х годов), что позволяло быстро добираться до нужного места и, конечно, преследовать преступников. Особенно востребованным среди советских граждан этот Урал стал после выхода фильма «Берегись автомобиля», в котором он участвовал в сцене погони за угнанной Волгой, которую украл советский Робин Гуд — Юрий Деточкин.
Интересный факт
Поскольку мотоцикл считался довольно тяжёлым как по весу, так и по управлению, обычным гражданам не доверяли его классическую версию — она была предназначена исключительно для правоохранительных органов. Остальным же приходилось пользоваться модификацией с несъёмной боковой коляской.
Также можете прочитать статьи Минск и Иж Планета-5