Несмотря на то, что первоначальная попытка попасть в Формулу 1 для Andretti оказалась провальной, Cadillac и General Motors все же появятся в Королевских гонках в 2026 году, но без упоминания бренда Andretti.
GM станет совладельцем команды вместе со своим партнером TWG Global и предполагается, что новая команда может предстать в образе Cadillac Racing, а в сети даже появился рендер ливреи с акцентом на сине-белые цвета, хотя и весьма сомнительного происхождения.
Cadillac начнет свою гоночную программу в F1, как клиентский коллектив, а затем превратится в полноценную заводскую команду, когда двигатель разрабатываемый GM будет готов, но произойдет это не ранее 2028 год, как того требует регламент Формулы 1 для новых команд.
Что такое TWG и где Andretti?
То, что было построено Andretti Global, по-прежнему является краеугольным камнем проекта, но теперь это не проект Andretti, а возглавляет его инвестор Дэн Тоурисс, занявший место Майкла Андретти, который недавно отошел от дел.
В официальном релизе Формулы 1 не было никаких упоминаний Майкла или его компании, только Тоурисс упоминался как генеральный директор спортивного подразделения TWG Global, которое пришло на замену бывшей компании Andretti Global.
И хотя очевидно, что новое название необходимо, чтобы обозначить, разрыв с прошлым, но по духу это все еще Andretti Global, без которой проекта бы не было.
Многие опытные люди из индустрии уже вовлечены в новый проект, Ник Честер займет пост технического директора, Пэт Симондс - советник, а Роб Уайт станет главным операционным директором. Все они работали вместе в прошлом, в составе того, что сейчас называется Alpine.
Ожидается, что вступительный взнос для новой команды, может превышать установленные 200 миллионов долларов и по некоторым данным составит 450 миллионов, что должно компенсировать призовые потери команд при новом участнике, но нет сомнений что компания TWG сможет в этом посодействовать, имея за плечами весьма внушительный инвестиционный фонд.
Но где же все таки Майкл Андретти?
Майкл был основной движущей силой с самого начала проекта Andretti и именно его желание попасть в Формулу 1, сделало это возможным. Но ввиду неизвестных пока обстоятельств, он был вынужден отойти от операционного управления, однако то, что его отец, Марио Андретти, займет хоть и формальный пост директора команды, он также войдет в совет директоров, что по всей видимости и стало той данью уважения семье Андретти, достигнутой в переговорах.
Майкл просто не мог быть частью этого проекта, он слишком часто конфликтовал с заинтересованными сторонами в Формуле 1 и не только с руководством серии, но и с командами, чем скомпрометировал себя.
Можно быть несогласным с его поведением и методами ведения бизнеса, но это не отменяет того, что 11-я команда Формулы 1, в большинстве своем именно его заслуга и если посмотреть на всю ситуацию с высоты, можно сказать что Майкл сделал все, что было ему доступно, для достижения цели, а плохо это или хорошо, судите сами.
Какой двигатель будет использовать новая команда?
Подтвержденной информации на этот счет пока нет, но все говорит о том, что поставщиком силовых установок станет Ferrari. Это разумная отправная точка, Ferrari имеет большой опыт поставок различным командам, а также в проекте задействовано много людей, ранее имеющих отношение к итальянскому производителю.
Honda также является вариантом, но по ощущениям, это больше похоже на запасной вариант, так как не исключено, что FIA может навязать поставку производителю, имеющему меньше всего клиентов, поскольку со следующего года Honda будет сотрудничать только с Aston Martin.
Почему новую команду допустили именно сейчас?
Данный вопрос, вызвал много спекуляций о том, что на самом деле стоит за этим решением, версий довольно много, но самое популярное мнение затрагивает расследование Министерства юстиции США в отношении руководства Формулы 1, начатое из-за отклонения заявки Andretti Cadillac.
Тот факт, что правительство США хотело внимательно изучить ситуацию, был не самым желаемым для Liberty Media и существует мнение, что именно это давление заставило Liberty пойти на уступки, во избежание штрафов или санкций.
Даже если это и не было основной мотивацией, при любых обстоятельствах, такая ситуация является очень весомым аргументом, с перспективой больших проблем для серии.
Было бы неправильно говорить, что это исключительно результат юридического давления, так как иначе Andretti могли принять и без таких радикальных изменений. Нет никаких сомнений, что инвестиции со стороны такого гиганта как GM, а также статус нового производителя, может быть в перспективе очень полезен для Формулы 1. И это особенно важно на фоне ухода Renault.
Кто может стать пилотами команды?
Ранее Майкл Андретти всегда говорил об исключительно американской команде с американскими гонщиками. И Колтон Херта был его выбором номер один. Известно, что Тоурисс также является ярым сторонником Херты. Победитель гонок IndyCar в настоящее время близок к суперлицензии и ему нужно решить эту проблему как можно скорее.
Помимо Херты, есть несколько очевидных кандидатов, хоть это и покажется неуместным, но все же Логан Сарджент имеет немалый опыт в Формуле 1. Также американский молодой пилот Джек Кроуфорд, проделал достойную работу в Формуле 2 в этом сезоне и является резервистом Andretti в Формулы E.
11 команд это максимум?
Короткий ответ заключается в том, что сетка может стать еще больше. В правилах и коммерческих соглашениях между Формулой 1 и командами есть возможность расширения до 12 команд. Таким образом руководители серии всегда держат место на случай появления интересной заводской команды, как например Toyota.
Наверняка это будет воспринято также негативно и новому коллективу придется пройти через то же сопротивление которое мы наблюдали по отношению к GM, но теперь очевидно, что это возможно и стоит только поблагодарить семью Андретти за проявленную смелость и настойчивость, так как с точки зрения болельщиков, появление новой и интересной команды, это то чего мы так долго ждали и нет никаких сомнений, что всеми нами любимый спорт от этого станет еще интересней.
Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале
Сайт Ящер Motorsport