Что происходит с авиапромышленностью в России? Академик Глазьев напомнил, как чиновники угробили важнейший проект. Теперь его хотят возродить.
ЧП с SSJ-100 в Анталье побудило некоторых государственных деятелей вспомнить о другом ранее забытом проекте отечественного самолёта, который был загублен чиновниками. Теперь его хотят возродить.
Академик РАН, министр Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Сергей Глазьев отметил, что пора возродить самолёт Ту-334, производство которого затормозили из-за коррумпированных чиновников:
Производство коррумпированные чиновники и тогдашние руководители ОАК [Объединённой авиастроительной корпорации] заблокировали, чтобы нажиться на разработке и производстве из импортных комплектующих "Суперджета". Последний только начали проектировать, в то время как полностью отечественный Ту-334 был уже сертифицирован и готов к серийному производству. Многочисленные обращения специалистов, производственников, депутатов были оставлены тогдашним коррумпированным руководством отрасли без внимания. По сути, они загнали авиапромышленность в тупик.
О необходимости возродить Ту-334 заявил и глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов. Он намерен направить официальное обращение по этому вопросу помощнику президента РФ Максиму Орешкину. В письме, копия которого есть у ТАСС, предлагается использовать Ту-334 на внутренних рейсах из-за "наличия технических проблем" у Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и жёсткой конкуренции со стороны иностранных производителей.
Обращение к прошлому авиаотрасли в нынешней ситуации закономерно, считает член общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. В эксклюзивном интервью Царьграду он отметил, что отрасль авиастроения уже давно находится в упадке, но это пытаются тщательно скрыть:
Ни одна программа, которая касалась гражданского самолётостроения, не была выполнена. Ни одна. А президенту по телевизору докладывают, что у нас нет проблем, всё нормально, все министры, всё хорошо. Это ложь, которая вот и привела к сегодняшней ситуации, когда нам не на чем летать.
Российской авиации расставили ловушки. Как решается проблема?
И современная программа, по мнению Смирнова, также ничем не лучше. Проблема в том, что ставятся завышенные цели. А виноваты в этом снова чиновники:
Она раза 3-4 уже поменялась, эта программа. На следующий день после выхода начала меняться и сроки передвигаться вправо, что называется. То есть если планировался 2023 год - на 25-й, если 25-й - на 27-й, и так далее до 2030 года. Она уже сокращена с 1 тысячи до 600 самолётов, никто не извинился за это дело, никого не сняли с работы. Председатель правительства должен задуматься, кто эти программы подсовывает. Ну и ему предложили крайних - директоров заводов. А при чём здесь директора заводов? Эти программы согласовывают министр промышленности, министр транспорта, другие министры. Вот с кого надо спрашивать.
__________
Не боимся говорить правду в Телеграме: https://t.me/tsargradtv