Новая комплектация топового TANK 500 - хороший повод поговорить о старой школе внедорожников, простой арифметике и о том, почему китайские маркетологи не просто так едят свой хлеб.
TANK 500 появился в продаже совсем недавно, в апреле 2023 года, но сразу же обзавелся целой армией поклонников. Не сказать, что в России его ждали – до поры до времени об этом бренде мало кто знал, но ниша, в результате занятая ТАНКом, до этого момента определенно пустовала.
Нам нужен был рамный внедорожник, комфортный, но слепленный по олдскульным лекалам – и мы получили TANK 300. Нам нужен был его старший брат, замена ушедшим с рынка полноразмерным внедорожникам премиум-класса из Японии и США – и мы получили TANK 500.
Ниша под ТАНК в России
По итогам июля 2024 года этот бренд занял восьмое место по продажам среди всех китайских автомобилей, поставляемых в нашу страну. Результат отличный, особенно если учесть «нишевость» марки и непохожесть ее модельного ряда на китайский масс-маркет. Ведь, по большей части, производители из КНР предлагают моноприводные кроссоверы, небольшие, хорошо укомплектованные, но явно не тянущие на «премиум» и уж точно лишенные внедорожных и крейсерских амбиций. Для города – вполне себе вариант, однако, не городом единым.
Неудивительно, что TANK буквально ворвался в Топ-10 самых популярных автомобильных брендов в России, а продажи за год взлетели не в 5, не в 10, а в 425 раз! Сейчас мы уже начинаем привыкать к понятию «китайский премиум», в столице и регионах появляется всё больше таких машин, преимущественно гибриды «для обеспеченных». Но «Танки» - они другие. Непосредственно TANK 500 – машина, которой вполне по силам заменить одновременно Infiniti QX, Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Mercedes GLS, не заставив при этом нового владельца недовольно морщиться и вспоминать о «немецком» (японском, американском) качестве.
База TANK 500
TANK 500 по-настоящему большой – пять метров в длину, почти два в ширину, а кажется еще больше, даже в комплектации BLACKTRAIL, не оставляя при этом впечатления неповоротливой громадины. Силуэт узнаваемый, его не спутать ни с «лица», ни с боков ни с одним другим внедорожником. Сразу видно, чем именно вдохновлялись его создатели с точки зрения дизайна. Конечно, японскими и американскими полноразмерными легендами, и кто скажет, что это плохо?
Он рамный. Невероятная редкость по нынешним временам, когда все производители делают ставку на легковые, откровенно боящиеся даже легкого оффроуда кроссоверы. А ведь оффроуд в России - естественная часть пейзажа. TANK 500 мягок, устойчив и послушен на шоссе, но и вне дорог много на что способен. Для этого даже не надо испытывать его в полях и болотах, достаточно взглянуть на конструкцию: неразрезной мост сзади и мощная пружинная подвеска.
И он комфортный. Алькантара, вставки алюминия и никеля, панорамная крыша, функции массажа кресел для пассажиров и водителя тут в порядке вещей. А вот кожа Nappa - редкий гость в китайских авто, даже топовых, обычно ее заменяет кожзам или экокожа, пусть даже качественные. Но здесь – именно Nappa.
Что такое BLACKTRAIL
Он был мощным. В меру, без излишеств: «пятисотому» вполне хватало 3-литрового бензинового турбомотора, выдающего 299 л.с. Во всяком случае, на недостаток динамики ни один из владельцев не жаловался.
Но почему «был»? Потому что появилась новая комплектация, на сегодняшний день - самая брутальная, по всем статьям. Производитель дал ей имя BLACKTRAIL.
Этот TANK 500 - черный чуть более, чем полностью. Черный кузов, черный салон, черные диски, даже оптика – и та затемнена по дефолту. Естественно, не в ущерб безопасности, светит она точно так же ярко, и автомобиль прекрасно виден в темноте.
Внешняя «чернота» - не единственное отличие этого TANK от его сородичей. BLACKTRAIL – самый мощный из всех 500-х, под капотом у него не 299, а 354 л.с. А еще - дополнительный бензобак. Заправка до полного - это 133 литра. Рекорд среди полноразмерных внедорожников! Для сравнения: у Infiniti QX бак объемом 89 литров. И при этом премиальный японец больше, намного тяжелее (почти 4 т полной массы против 3,1 т «Танка») и прожорливее. Да, мощность у него – 450 л.с., но выигрыш в плане количества «лошадок» съедается массой и объемом.
А какой BLACKTRAIL по цене
Вряд ли появление новой, причем самой дорогой комплектации у TANK будет взрывом на рынке в этом сегменте внедорожников. Но отрадно то, что китайцы постоянно совершенствуются, предлагая варианты на любой вкус – помимо стандартной и «премиальной», есть гибридная версия под названием Urban с семью местами вместо стандартных пяти, а теперь еще и та, которую впору назвать «заряженной».
Цены на BLACKTRAIL только-только начинаются с отметки 7 249 000 рублей. Но если хорошенько подумать: а что можно приобрести за те же деньги? За год продаж TANK 500 оправдал амбиции производителя – его покупают, и покупают охотно, а откровенно негативных отзывов нет вовсе. Да, это Китай, но такова новая реальность: по статистике, 67% продаваемых в России новых автомобилей родом оттуда.
Конструкция старой школы, хорошее поведение на дорогах и впечатляющие возможности за их пределами (понижайка, дорожный просвет, равный 224 см, блокировки переднего и заднего дифференциалов в помощь), качественная «начинка», мощные двигатели. Аналоги в Китае искать бесполезно, а вот те, что из Японии, США или Германии - втрое, а то и вчетверо дороже. Если вдруг на российском рынке и появится нечто подобное, то положить TANK 500 на лопатки новичку будет очень непросто.