Советский Союз в 1936 году инициировал масштабный конкурс по созданию универсального воздушного судна, в котором участвовали ведущие конструкторские бюро страны. Необходимость такого шага была продиктована отсутствием в военно-воздушных силах современного самолета, способного эффективно выполнять функции легкого бомбардировщика, разведывательной машины и штурмовика. Результатом этой инициативы стал знаменитый впоследствии самолет, известный как "Сухой два" (Су-2). Этот проект стал ответом на серьезные размышления военного командования СССР, которое к середине 30-х годов остро осознало пробел в своем воздушном арсенале.
- После тщательного анализа предложенных вариантов комиссия остановила свой выбор на разработке АНТ-51 конструктора Сухого.
- Первые летные испытания прототипа СЗ-1, проведенные в 1937 году, выявили серьезные недостатки машины.
Установленный на самолете двигатель М-62 мощностью 820 л.с. не обеспечивал требуемых характеристик - на высоте 4700 метров скорость едва достигала 403 километров в час. В ходе последующей модернизации были созданы две новые версии: в 1939 году появился СЗ-2 с более мощным 950-сильным двигателем М-87А, а через год был разработан СЗ-3, оснащенный силовой установкой М-88Б мощностью 1000 лошадиных сил.
- В ходе испытаний наиболее успешным оказался финальный прототип, получивший одобрение военной комиссии для дальнейшего использования в армии.
- Изначально машина выпускалась под маркировкой ББ-1, но после пересмотра системы обозначений советских самолетов получила известное нам название Су-2.
К производству бомбардировщика были привлечены три промышленных центра, расположенные в разных городах: Долгопрудном, Таганроге и Харькове. Пик выпуска пришелся на 1940-1941 годы, когда с конвейеров сошла большая часть из общего количества в 893 единицы. В дальнейшем, в 1941 году, была разработана усовершенствованная версия самолета - модель Су-4.
- Су-2 представлял собой двухместный боевой самолет с конструкцией фюзеляжа из дерева.
- На высоте 5800 метров машина достигала максимальной скорости 486 км/ч, а у поверхности земли – 430 км/ч, что стало возможным благодаря усовершенствованному двигателю мощностью 1350 лошадиных сил.
При сравнении с зарубежными аналогами того времени самолет демонстрировал схожие технические показатели. Размеры самолёта составляли 10.4 метра в длину и 3.9 метра в высоту, с размахом крыльев 14.3 метра. Полностью снаряженный самолет весил 4.7 тонны. На крейсерской скорости машина преодолевала расстояние до 910 километров, а максимальная высота полета достигала 8400 метров.
- Конструкция Су-2 отличалась интересной особенностью - члены экипажа фактически размещались над бомбовым отсеком.
- Этот самолет был универсальной боевой машиной, способной выполнять различные задачи.
- В начале Великой Отечественной войны его часто применяли для штурмовых операций, хотя изначально он создавался как бомбардировщик.
Оборонительное вооружение включало спаренную пулеметную установку ШКАС, которой управлял стрелок-радист для защиты хвостовой части. Наступательный арсенал был впечатляющим: четыре крыльевых пулемета ШКАС калибра 7.62 мм, возможность установки направляющих для РС-82 и РС-132, а также способность нести до 600 кг бомбового вооружения. Именно такое разнообразное вооружение обеспечивало самолету высокую боевую гибкость.