Ракушки, ракообразные, моллюски, водоросли и другие морские обитатели не только портят внешний вид судна, но и значительно ухудшают его эксплуатационные характеристики. Расход топлива увеличивается на 30–40%, потеря скорости из-за обрастания составляет 10–15%. Внушительные цифры!
Кроме того, обрастание может привести к коррозии корпуса и повреждению подводного оборудования, сокращая срок службы судна.
Древние методы борьбы с обрастанием
Серьёзность проблемы мореплаватели осознали ещё в древности. Греческие торговцы в III веке до н. э. использовали свинцовую обшивку, а в X веке моряки применяли обжиг и покрытие смолами и воском. В XVIII веке финикийцы и карфагеняне начали использовать медные пластины, что помогало сокращать обрастание и улучшать эксплуатационные характеристики.
В те времена для очистки корпуса приходилось использовать крайние меры: поднимать корабль на 45 градусов в доке, а то и сажать на мель. К счастью, сегодня технологии помогают судовладельцам избежать таких рисков, но вот стимул поддерживать корпус в чистоте не меняется столетиями.
Современные необрастающие краски
Медь, несмотря на свои достоинства, имела один серьёзный недостаток — она вызывала гальваническую коррозию железных деталей. В середине XIX века медь уступила место новому классу биоцидных покрытий, содержащих тяжёлые металлы. Это были предшественники современных противообрастающих красок.
Типы антифоулингов
1. Классические краски с биоцидами на основе меди. При движении судна медьсодержащие покрытия постепенно стираются, выпуская новые порции токсинов для моллюсков и водорослей.
2. Жёсткие краски. Образуют прочную плёнку, которую можно полировать. эти составы на основе эпоксидных смол прочнее к истиранию и содержат больше меди. Но токсины разрушаются при контакте с воздухом и постепенно вымываются.
3. Эродирующие (мягкие) составы. Они же самополирующиеся краски. В процессе эксплуатации «смываются» вместе с биоцидными добавками, создавая надёжный, постоянно обновляющийся, барьер против прилипания «водных зайцев». Такая плёнка устойчива к агрессивным условиям морской воды, обеспечивая долговечную защиту вашего судна. Особенно актуально это в тёплых морях, где подводная часть корпуса заселяется водорослями, рачками и моллюсками очень быстро.
К данному типу мягких эффективных антифоулингов принадлежит и самополирующаяся противообрастающая краска Marine Rocket.
Эта противообрастайка:
• подходит для нанесения на корпуса (кроме алюминиевых) судов, ходящих со скоростью до 60 узлов, а также для подводного оборудования.
• обеспечивает надёжную защиту находящихся под водой поверхностей и объектов.
При нанесении краски Marine Rocket в один слой толщина сухой плёнки составит 100–120 мкм, в два слоя — 200–240 мкм. Эффективность одного слоя краски — один год, двух — три года.
Необрастайка: инновации и будущее
В 2018 году компания AkzoNobel анонсировала совместную с Royal Philips работу над революционной технологией по борьбе с ракушками на подводных поверхностях. В основе новаторского решения — технология с использованием ультрафиолетовых светодиодов (UV-LED).
По задумкам изобретателей, светодиоды в защитном покрытии будут полностью защищать поверхности от биообрастания. В случае реализации (важное замечание!) новая технология окажет глобальное влияние на судовладельцев. Представители AkzoNobel заявили, что их разработки являются отличной альтернативой традиционным биоцидным решениям.
Компания давно занимается экологичными антифоулингами, и в 1996 году она представила первое в отрасли противообрастающее покрытие Intersleek, не содержащее биоцидов. Этот продукт стал настоящей революцией в своё время, помог судовладельцам сэкономить более 3 миллиардов долларов на топливе и продолжает играть ведущую роль в стремлении компании сделать судоходство более экологичным.
Несмотря на сложности этого проекта, AkzoNobel по-прежнему уверена: они будут преодолены, и в конечном итоге ожидает, что технология полностью произведет революцию в индустрии борьбы с загрязнениями.