В правительстве РФ прорабатывается вопрос досрочного снятия запрета на экспорт бензина уже с 1 декабря или около этой даты. Строго говоря, и сейчас не действует тотальное эмбарго: запрет не касается поставок топлива в страны-партнёры ЕАЭС в рамках квот.
При этом случается, что эти квоты меняются в сторону увеличения — как это было, например, с поставками бензина в Армению.
Однако, безусловно, квоты действительно позволяют направить на внутрироссийский рынок больше объёмов бензина. Но несмотря на это, в период с начала года по 18 ноября цена литра этого топлива выросла на 9%. И это при общей потребительской инфляции в меньшую величину — 7,41%.
Напомним, что в 2023 году (если брать все 12 месяцев) ситуация была обратной: бензиновая инфляция (7,23%) была меньше, чем общая (7,42%).
Очевидно, что отмена ограничений приведёт к снижению поступления объёмов бензина на внутренний рынок и ускорению темпа роста цены литра топлива. Она уже ускоряется: в период с 12 по 18 ноября +0,3% в то время, как с 6 по 11 ноября — на 0,11%. То есть, наблюдается почти трёхкратный понедельный рост цены литра бензина. Более того, в некоторых регионах удорожание ещё большее — в частности, в Приморье.
В такой ситуации возникает вопрос: а насколько имеет смысл сейчас снимать ограничение на экспорт топлива? Бензиновая инфляция очень коварная: она точно приводит к удорожанию всего, что транспортируется по дорогам. То есть, почти всех потребительских товаров.
Вместе с ростом курса доллара США и сворачиванием деловой активности предпринимателей под давлением высокой ключевой ставки ЦБ РФ, а также сохраняющимися проблемами с оплатой (а значит — и поставками) за импорт товаров, есть значимый риск получить под конец этого года — в первые месяцы 2025 года инфляционное цунами.