Контроль качества автомобильного топлива остается для Грузии вызовом, поэтому требуется его ужесточение, заявил глава Союза импортеров нефтепродуктов Грузии (СИНГ) Вахтанг Иобашвили грузинскому изданию "Коммерсант".
Контроль качества топлива в Грузии остается проблемой рынка нефтепродуктов. Это касается как бензина и дизельного топлива, так и качества моторных масел и сжиженного газа. Несмотря на то, что в стране высокий стандарт качества, существует необходимость постоянного мониторинга соответствующими государственными структурами по продукции, реализуемой как в оптовой, так и в розничной сети.
"Важно создать внутри страны эффективную систему контроля качества топлива. Контроль следует начинать с границы страны и проводить постоянные систематические проверки как в розничной сети, так и на базах, АЗС", – заявил Иобашвили.
По его словам, эффективная система контроля качества должна охватить все регионы Грузии. Иобашвили считает, что Департамент надзора за окружающей средой Министерства окружающей среды и сельского хозяйства делает большую работу в этом направлении, но нужна большая интенсивность мониторинга, более строгий контроль.
Иобашвили считает, что разовых штрафов недостаточно, и СИНГ готов помогать ведомству в осуществлении контроля качества топлива.
"В стране действует стандарт Евро-5, и всем, кто продает некачественную продукцию, следует опасаться, что в случае нарушения с них будет спрос", – сказал он.
Как пояснил глава СИНГ, для увеличения объема в топливо подмешивают некачественный бензин, так называемый этил и другие химические вещества.
"К сожалению, в Грузии проверяют только бензин и дизельное топливо. Фактически не уделяется внимания моторным маслам, сжиженному газу, что является большой проблемой. Исследования в этом направлении не проводились. Если нет лабораторий, будем проводить в соседних регионах", – отметил Иобашвили.
По его словам, это необходимо для того, чтобы честных предпринимателей не притесняли. Реализация некачественного топлива, помимо загрязнения окружающей среды, еще и создает проблему здоровой конкуренции между компаниями.
"У нас была группа мониторинга, официально аккредитованная государством. В случае необходимости мы продолжим осуществлять контроль качества, на что у нас были полномочия раньше. Для этого главное восстановить аккредитацию. Мы должны знать, что мы покупаем и за что платим, чтобы потребитель не был обманут", – заявил глава СИНГ.
Департамент по надзору за окружающей средой Грузии периодически контролирует качество топлива. Последний раз контроль качества бензина и дизельного топлива проводился несколько месяцев назад, и были проверены образцы всего с трех станций. Тогда нарушения не были выявлены.
Кроме того, в апреле были взяты образцы бензина на нефтебазах и нефтехранилищах. Всего было проверено 11 образцов из трех баз, из них выявлено только одно нарушение.
- В частности, по данным ведомства, октановое число в пробе, взятой в компании "Мани", не соответствовало премиальному бренду, из-за чего компания была оштрафована на 508 040 лари.
Инспекторы Департамента регулярно проверяют качество топлива. С 1 января 2019 года норма свинца в дизельном топливе не должна превышать 50 миллиграммов.
Эксперты называют одной из причин загрязнения воздуха в Тбилиси низкое качество топлива для автомобилей.
В Грузии сегодня оперируют пять крупных компаний, которым принадлежат около 600 бензоколонок по всей стране. Также есть десятки мелких и средних компаний, т. н. небрендированные, у которых в сумме также около 600 бензозаправочных станций. Часть компаний закупают топливо на оптовом рынке нефтепродуктов Грузии, а часть импортируют напрямую.
Россия стала главным экспортером бензина и дизельного топлива в Грузию в 2023 году – 736,1 тыс. тонн, что составляет 60,9% всего импорта. Также в список важных поставщиков нефтепродуктов входят Румыния (180,6 тысячи тонн, 14,9% от общего импорта), Болгария (107,2 тысячи тонн, 8,9% от импорта), Азербайджан (84,2 тысячи тонн, 7% от общего импорта).