Немецкая премиальная марка Mercedes-Benz запустила свой собственный завод в подмосковном Есипово еще в 2019 году. На конвейер завода сразу же встало несколько моделей, которые собирали по полному циклу. Всего на предприятии выпускали модели E-Class, GLC, GLE и GLS, которые в 2022 году полностью прекратили выпускать по определенным причинам. Производственная мощность завода составляла около 30 тысяч автомобилей в год.
В 2023 году завод был продан дилерскому холдингу «Авилон», а сам завод был переименован из «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» в «МБ Рус». И сразу поползли слухи о том, какие автомобили в будущем могут начать выпускать на заводе. Глава компании «Автодом» Андрей Ольховский ранее заявлял, что на конвейер завода встанет некая премиальная китайская марка. И многие думали, что этой маркой станет премиальная китайская марка «Хончи». Но как оказалось позже, на конвейер завода встала другая марка.
Концерн Chery решил наладить на предприятии выпуск своего суббренда Exeed и первые автомобили уже успешно сходят с конвейера предприятия. Правда, точно неизвестно, какие модели выпускает завод. Про выпуск флагманского кроссовера Exeed VX было известно уже давно, а вот наладили ли выпуск кроссоверов TXL, RX и LX, по сей день неизвестно.
Вообще, все, что связано с выпуском автомобилей Chery и их суббрендов на наших предприятиях, покрыто очень большой тайной. Даже когда летом Chery начали сборку своих кроссоверов на бывшем заводе «Фольксваген Груп Рус» в Калуге, не было даже официального объявления о запуске. А также на предприятие не пригласили журналистов или блогеров, чтобы никто не осветил это событие в прессе.
Делают это китайцы только из-за того, чтобы не привлекать к себе внимание европейской общественности. А также уже есть новости о том, что кроссоверы Chery Tiggo 4, 7 Pro Max и 8 Pro Max, которые будут собирать на предприятии, будут выпускать под новой маркой Novo. Таким образом Chery хотят максимально скрыть факт выпуска своих автомобилей на нашем рынке.
Но китайцы китайцами, а что же там с немцами? Неужели немецкий производитель премиальных автомобилей Mercedes-Benz решил вернуться к нам обратно? На самом деле да, но не сейчас, так как пока немцы этого сделать не могут по понятным причинам. Хотя сами производители уже были бы рады, так как на своем рынке дела у них идут крайне печально.
На самом деле новости о том, что на уже бывшем заводе «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» начали выпускать немецкие автомобили — никакой не фейк и не кликбейт. Действительно, с конвейера завода начали сходить сразу все аортальные модели, которые ранее также выпускали на предприятии. Первый — это седан Mercedes Benz E-Сlass в кузове W213, а второй — кроссовер Mercedes-Benz GLC первого поколения в рестайлинге. Третий — кроссовер GLE и последний — флагманский GLS.
Седан Mercedes Benz E-Сlass выпускается с бензиновым 2-литровым мотором на 197 сил, в паре с которым устанавливается АКП 9G-TRONIC — это 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Также седан имеет полный привод.
Кроссовер Mercedes-Benz GLC выпускается с 2-литровым дизельным мотором на 245 лошадиных сил или с 2-литровым бензиновым на 197 сил. Коробка передач также 9-ступенчатая автоматическая. И, конечно же, есть полный привод.
Издание Mash даже опубликовало подробную спецификацию собранных автомобилей на нашем заводе.
Как можно заметить, цены на автомобили довольно высокие, так как эта немецкая марка явно не для всех. Самый дешевый седан E класса стоит 8,3 миллиона рублей, а самый дорогой GLS стоит более 18 миллионов рублей. Причем все автомобили по документам 2024 года выпуска, хотя, по уже подтвержденной информации, собирают их из машинокомплектов, которые валялись на предприятии еще с 2022 года.
Помимо этого, объявлено, что на все автомобили действует официальная гарантия 2 года или 100 тысяч километров пробега. И на самом деле, с одной стороны — это хорошая новость, так как есть хоть какая-то гарантия, а с другой стороны — отдать за автомобиль 18 миллионов рублей и получить гарантию всего в 2 года, довольно обидно.
Ну и также вообще непонятно, как дилеры будут обслуживать эти автомобили, так как немцы отскочили дилеров от оборудования. То есть, если вам нужно заметить фару, то её обязательно придется прописывать в электронный блок управления. А дилеры сегодня этого сделать сами как раньше, уже не могут, так как диагностическое оборудование отключили.
Поэтому, чтобы проводить какие-то подобные работы, дилеры связываются со своими коллегами из Европы, чтобы те удаленно подключились к автомобилю. Но там еще очень много нюансов, вплоть до того, что все автомобили отслеживаются производителем по геолокации.
Сообщается, что на предприятии было собрано всего около 40 автомобилей из машинокомплектов, и на этом сборка «Мерседесов» на предприятии закончена. И пока о возобновлении производства речи не идет, так как автомобили банально не из чего собирать. А пока «Мерседес» не найдет пути, как официально вернуться к нам, то и официальных продаж их автомобилей ждать не стоит.
Пока все, что нам остается, это довольствоваться теми автомобилями известных марок, что привозят к нам по параллельному импорту из Китая. Но тут есть большой минус в том, что на все эти автомобили нет заводской гарантии. Также в продаже есть и автомобили ушедших марок, но которые смогли к нам вернуться через обходные пути. Среди этих марок — корейский концерн Hyundai/Kia, а также французские автомобили Citroen и Peugeot.
Корейские автомобили также собираются у нас на предприятии «АГР» (бывший завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус») из оставшихся машинокомплектов. Насколько хватит их, пока неизвестно, но не так давно стало известно, что выпуск седана Hyundai Solaris или как сегодня он называется Solaris HC, прекращен, так как детали для сборки автомобиля просто закончились. И еще проблема со всеми этими автомобилями — стоят они очень дорого и народ с намного большим желанием покупает китайские автомобили.
Поэтому нам остается сегодня покупать официальные китайские автомобили, на которые есть гарантия. Ну или покупать привезенные автомобили по параллельному импорту, но без гарантии от производителя.