АвтоВаз решил выпустить свою альтернативу Toyota Camry и другим седанам комфорт класса. За основу решили взять Ладу Весту и удлинить на 25 сантиметров кузов седана. АвтоВаз вёл работу над удлинённой Вестой с 2016 по 2018 год, тогда удлинённая версия седана получила имя Signature. В 2018 году, проект Веста Signature закрыли, посчитав его нерентабельным. Кустарным методом было выпущено всего несколько предсерийных автомобилей Веста Signature. Лада Аура была впервые показана ещё в 2023, тогда АвтоВаз сказал, что в 2024 году вполне реально запустить седан в серию, если государство окажет активную поддержку. Судя по всему, поддержку оказали и в октябре стартовало серийное производство седана, выпускается Аура параллельно с Вестой, на одном конвейере.
Ладу Аура будут в основном закупать чиновники в корпоративные парки государственных ведомств, поэтому контролю качества уделяется особое внимание. Инсайдерский канал "Avtograd news" который ведут сотрудники АвтоВаза, сообщил, что из-за повышенного контроля качества, выпускается значительно меньше автомобилей, чем планировалось. Когда автомобили сходят с конвейера, перед тем как их переместить в зону отгрузки, они проходят контроль и проверяются по ряду пунктов. Составляется специальная карта контроля, контрольные карты к седанам Лада Аура буквально исписаны недочётами. Перед отгрузкой, АвтоВаз устраняет у Ауры все недочёты, так как понимает, чем грозит отгрузка чиновникам сырых и недоработанных машин. Веста и другие автомобили также проходят контроль качества, но на многие дефекты на производстве закрывают глаза.
Пока Лада Аура отличается от Весты лишь габаритами, улучшенной шумоизоляцией и кожаной отделкой салона. По оснащению всё плюс-минус так же, как у Весты, ничего нового нет. В оснащение седана могут входить фронтальные и боковые подушки безопасности, системы стабилизации и курсовой устойчивости, мультимедийная система, круиз-контроль, датчики парковки, камера заднего вида, кондиционер, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев передних и задних сидений, подогрев ветрового стекла, подогрев руля, подогрев форсунок омывателей, система контроля слепых зон, подсветка мест входа и выхода, атмосферная подсветка салона, литые диски. Мотор у Ауры 1.8 л. 122 л.с., коробка вариатор, в задней подвеске балка, тормоза задние дисковые, стояночный тормоз ручной, в общем всё как у обычной Весты. Стоит Аура 2,6-2,8 млн.руб.
Многим, включая меня, данная сумма покажется заоблачной, но в 2025 году АвтоВаз обещает выпустить ещё более дорогую версию с ценой 3,1 млн.руб. Аура за 3,1 млн.руб. будет четырёхместной, на втором ряду будет два капитанских кресла, с массажем и электроприводом, а по центру будет установлен массивный подлокотник с сенсорной панелью управления.
В будущем АвтоВаз планирует увеличить мощность мотора 1.8 л., так как Ауре данного агрегата недостаточно. Также в планах у АвтоВаза есть выпуск электрической Ауры, первая е-Аура была показана в начале ноября. Е-Ларгус без учёта скидки стоит 3,9 млн.руб., е-Аура явно будет ещё дороже, примерная цена около 5 млн.руб., хочется задать АвтоВазу резонный вопрос, а стоит ли овчинка выделки?
АвтоВаз наконец начал отгружать Лады Ауры дилерам, все Ауры из первой партии чёрного цвета, в комплектации Status, которая стоит 2,8 млн.руб. Кузов отгружаемых Лада Аура, чтобы не повредился при транспортировке, частично заклеивают защитной плёнкой. Весты и другие автомобили не защищают при транспортировке.
В заключение, автомобилисты просят от АвтоВаза недорогие машины, но АвтоВаз вместо того, чтобы выпускать бюджетные и недорогие автомобили, решил начать выпускать машины с ценой под 3 млн.руб и выше, вот только спрос на Ауру среди простых автомобилистов будет крайне низкий, так как смысла её покупать нет.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно