Заказать Яндекс такси по телефону в Санкт-Петербурге, а так же узнать стоимость поездки можно узнать по номеру +78123666666, или в приложении "Yandex Go". В Санкт-Петербурге Яндекс Такси предлагает 12 тарифов: Élite, Доставка, Комфорт+, Курьер, Premier, Комфорт, Эконом, Грузовой, Минивэн, Детский, Business, Водитель.
Краткая история такси в Питере
Санкт-Петербург – второй по численности населения город России. Имеет статус города федерального значения.
Дата основания – 27 мая 1703г.
Население – 5 598 486 человек по данным 2023г.
История такси в Питере
Санкт-Петербург всегда был особенным городом, и в истории такси он тоже не уступает это звание никому.
Перед Летними олимпийскими играми такси по всей стране стали жёлтыми, но только не в Питере. Таксопарки в качестве личного бренда стали красить свои автомобили в отдельный цвет. Так в лексиконе петербуржцев появились словосочетания Голубые таксомоторы, Зелёные таксомоторы, Красные таксомоторы и Белые таксомоторы, о которых стоит поговорить отдельно! Но начнём с предпосылок появления такси в Питере.
Предпосылки появления такси в СПб
Изначально было не такси, а прокат автомобилей. Появились первые прокаты в конце 19 – начале 20 веков. Затем в 1906 году вместе с Москвой в Питере появились такси в привычном понимании – с водителем. От обычных прокатов такси отличало наличие счетчика.
А в 1908 году в Петербург приехали американцы отец Самуил Фриде и сын Марк Самуилович – яркие предприниматели своего века, вынашивающие мечту поставить Россию на колеса на американский манер. Американцы подписали договор с Ford Motor Co и стали искать в России людей для партнёрства по продаже Фордов.
Первое официальное такси Петербурга
Фриде начали свою дельность в России с того, что открыли гараж прокатных авто «С. П. Б. Таксо-Мотор» или СПБТМ. Считается, что слово «Таксомотор» ввели именно они. Уже весной 1909 года на линию выехало первое в Петербурге официальное такси. СПБТМ насчитывал 15 таксомоторов Фордов голубого цвета. Именно эта компания первой обрела название Голубые таксомоторы в народе.
Фриде были амбициозны – они хотели довести численность автопарка до полутысячи. Водителей одевали на французский манер, в газетах неустанно публиковали вакансии шофёров таксомоторов и повсюду рекламировали своё дело. Однако к результату это не привело. Из-за чего Фриде в итоге отказались от идеи развития таксопарка и с головой ушли в реализацию Фордов.
Однако их начинания дали толчок, и в СПб повсеместно стали появляться другие компании такси.
История белых таксомоторов
Примечательно, что первые прокатные авто имели белый цвет. И те, кто взял эстафетную палочку у Фриде, решили вернуться к истокам. Кто знает, быть может, голубой цвет извозчиков не всем пришёлся по вкусу и поэтому дело Фриде не поимело успеха?
Итак, вторым после Фриде, кто открыл фирму такси, стал Валериан Мартынович Клифус, компаньон известного Торгового дома «Д. Гандельман, Лауранс и К°».
В 1911 года было официально открыто «Российское Таксо-Моторного Акционерное Общество» (РТМАО) с 600 000 рублей. На работу приглашались только шофёры, которые прошли специальное обучение (РТМАО открыл школу с пропускной способностью 800 человек в год). За два года школу прошли 250 людей, что для тех лет было шикарным результатом.
РТМАО также отстроило собственный гараж на 150 единиц техники, шиномонтаж, автосервис и даже заправку. Это первая таксо-моторное общество в России с таким подходом к делу! Платили тоже хорошо – 100 рублей в месяц.
Чуть позже появилась возможность заказа такси у РТМАО по телефону. Примерно в то же время бывший «голубой» гараж Фриде перешел в собственность к РТМАО.
Примечательно место, выбранное для Центральной станции для приёма заказов – недалеко от ресторана «Медведь» на 250 столов и 29 ВИП кабинетов. Здесь регулярно собирался высший свет Петербурга, и по домам их развозили с иголочки одетые «Белые». Естественно, многие из элиты становились постоянными клиентами «Белых».
Тем временем РТМАО рос – они выпустили акций еще на 600 000 рублей, которые должны были пойти на увеличение автопарка и открытие филиалов в столице и Одессе. Однако расширения сети не случилось из за событий, коренным образом изменивших ход истории в России.
В 1914 году по Питеру разъезжали больше 400 таксомоторов. Популярность работы таксистом объяснялась еще и тем, что водители такси не были военнообязанные, а в то время шла Первая Мировая. И да, если сейчас сбегают в Грузию, то в прошлом шли работать в такси, чтобы избежать воинской службы.
В 1918 году Советы изъяла все таксомоторы.
В Великую отечественную войну, такси по понятным причинам снова пропало, однако уже сразу после победы в город приехало 25 малолитражек DKW F8 производства Германии. В течение года таксопарк пополнился еще 200 немецкими автомобилями – DKW, F7 и F8.
Проблема немецких автомобилей была в том, что многие из них еще на этапе поступления нуждались в ремонте. Найти оригинальные запчасти было трудно, ведь Германия проиграла войну. Приходилось разбирать одни, чтобы собрать другие. Свою лепту вносили и условия эксплуатации – булыжные мостовые, разбитые шоссе и грунтовые дороги, а также климатические условия «ломали» «немцев» гораздо чаще, чем хотелось бы. В итоге по городу ездило не более 100 автомобилей.
В 1947 году воскресла Диспетчерская станция такси.
В Питере появилась необычная традиция – каждый день 20-25 автомобилей из таксопарка отправлять в помощь больницам и поликлиникам в качестве неотложек.
В 1949 году шоферы такси, которых насчитывалось уже 800 человек в общей сложности, пересели с «вражеских» малолитражек на отечественные «Победы». Чуть позже появились и лимузины.
События 90х годов перевернули и разрушили отлаженную систему городских таксопарков. В 1996 году диспетчеры приняли последний вызов такси, и
вечером закрылись уже навсегда.
Дальше, в Питере как и по всей стране на дорогах колесили все, кто угодно и таксовали и продавали с борта не только алкоголь, рисковали жизнями как пассажиры, так и многочисленные водители. Долго так продолжаться не могло и предприимчивые россияне начали создавать диспетчерские, на которые пассажир мог позвонить а его заказ диспетчер передавала по рации водителю. Это был новый рассвет служб такси в городе.
Сегодня, Петербург обслуживает более 40 000 такси, принадлежащих почти 4000 юридических лиц, ИП и самозанятым. Преобладают туристические маршруты и дорога до аэропорта, а самой популярной маркой такси на время написания этого текста является Hyundai хотя мы то с вами уважаемые читатели понимаем что время этих автомобилей в прошлом, им на смену приходят авто из Поднебесной. Хорошо это или плохо, не мне судить. Поживём – увидим как они приживутся или нет на наших дорогах.
Сейчас в Питере организовано множество стоянок такси для удобства клиентов. А вызывать автомобиль можно привычно по телефону +78123666666, или через приложение агрегатора. Автомобили, которые работают на линии в городе в 2023 году заметно изменились, больше марок китайских автомобилей. Полный список тарифов и машин работающих в них см. в разделе: Список автомобилей для работы в Яндекс Такси в г. Санкт-Петербург
PPS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях в телеге или здесь, в Дзене! Автор должен узнать это и как можно скорее!
- Ссылки по теме статьи: