Свист и скрежет, исходящие из-под капота, способны напугать любого владельца автомобиля. Обычно такие звуки указывают на проблему с ремнем генератора. Однако не стоит паниковать — этот компонент можно легко заменить. Давайте подробно рассмотрим, что может вызывать эту неисправность и как решить её самостоятельно.
Как работает система
Ремень генератора (ремень ГРМ) — это гибкое кольцо, которое передаёт мощность от коленчатого вала двигателя к генератору и другим узлам системы. Генератор, в свою очередь, заряжает аккумулятор и обеспечивает стабильную работу электрической системы автомобиля: магнитолы, освещения, кондиционера и т. д. Он изготавливается из резины с добавлением металлического корда для прочности.
Чтобы понять, откуда берутся посторонние звуки при запуске двигателя, следует разобраться в работе системы. Обычно ремень располагается на валу генератора и в передней части двигателя. Также в системе может быть установлен навесной агрегат с отдельным натяжным роликом.
При запуске двигателя ремень начинает вращаться вместе с коленвалом, приводя в движение генератор, который вырабатывает электрическую энергию для зарядки аккумулятора. Теперь давайте выясним, почему из-под капота раздаются свистящие звуки.
Причина свиста ремня генератора
Чаще всего ремень генератора начинает проскальзывать из-за увеличения влажности и понижения температуры в осенне-зимний период. Чтобы исправить проблему, важно сначала определить её причины. Вот несколько возможных факторов:
- Высокая нагрузка. Свист можно услышать, если двигатель остается холодным и в автомобиле одновременно работают несколько электрических приборов. Например, если включены магнитола, печка, зажигание и фары, увеличивается магнитное поле вращения статора. Нагрузка на ремень и генератор возрастает при длительной работе двигателя, что приводит к сильному разряду аккумулятора. Это также вызывает затруднение в работе ремня генератора и приводит к появлению поверхностного трения и свиста при запуске.
- Жидкость на ремне. На работу ремня может повлиять случайно пролившаяся на него жидкость, например, охлаждающая жидкость или масло, утекшее через сальник. Резкий свист возникает и при заезде автомобиля в глубокую лужу, когда вода попадает на ремень.
- Проблемы с натяжением. Работа на высоких оборотах может привести к ослаблению натяжения, растяжению и провисанию ремня. Если надавить на участок между двумя шкивами, нормальное прогибание составляет 10–15 мм. Если прогиб превышает 15 мм, ремень следует заменить.
- Естественный износ. Ремень генератора является расходным элементом, аналогично воздушному фильтру. Его срок службы составляет примерно 50 тыс. км, однако свист может появиться и раньше из-за некачественного материала или климатических условий. Расслоение или разрушение также могут произойти из-за больших оборотов двигателя, а эластичность ремня со временем ухудшается даже при отсутствии эксплуатации.
- Загрязнения и выработка на шкивах. В процессе работы резина подвержена истиранию. Со временем мелкие кусочки резины могут попасть в углубления шкивов, что приводит к проскальзыванию и резким звукам. Шкивы также могут загрязниться пылью и грязью.
- Неисправные подшипники генератора. Иногда свист может появиться сразу после установки нового ремня. Причиной могут быть неисправные детали, такие как подшипники натяжного ролика или генератора. Чтобы проверить это, нужно снять ремень и прокрутить шкивы рукой. Если есть люфт, подшипники необходимо заменить.
Что делать, если свистит ремень генератора
Свист из-под капота автомобиля зачастую возникает из-за провисания ремня ГРМ. Для устранения этой проблемы можно использовать несколько методов натяжения.
Производители автомобилей рекомендуют проверять натяжение ремня генератора как минимум каждые 15 тыс. км.
Существуют несколько видов натяжки:
- Натяжка с помощью регулировочного болта. Этот метод используется в автомобилях, таких как ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112, которые имеют специальный регулирующий болт. Чтобы настроить натяжение, необходимо ослабить болт и крепления генератора в верхней и нижней части. Затем поворачивают болт до достижения нужного натяжения ремня ГРМ и фиксируют всё.
- Натяжка с направляющей планкой. Этот способ подходит для старых автомобилей, например, Audi 80 и ВАЗ 2106. На генераторе имеется металлическая планка с прорезью и гайкой, которая задаёт направление и определяет плоскость шкивов генератора и коленвала. Наличие единой плоскости предотвращает соскальзывание ремня. Для натяжки ослабляют гайки на планке и оси генератора, затем ремень двигают до необходимого натяжения с помощью рычага и фиксируют гайки.
- Натяжение с помощью ролика. Этот метод подходит для современных автомобилей, таких как Lada Priora. В таких машинах уже установлен натяжной ролик. Сначала откручивается фиксирующий болт, затем ролик проворачивается при помощи специального ключа, что позволяет установить нужное натяжение ремня ГРМ. После этого ролик фиксируется в новом положении.
Когда выполняете натяжку самостоятельно, важно действовать осторожно и не спешить. Но что делать, если свист не исчезает? Звук из-под капота может возникать и по другим причинам. Его источниками могут быть:
- помпа;
- насос ГУР;
- направляющие и натяжные ролики;
- компрессор кондиционера;
- генератор.
И это далеко не полный перечень. Заменить подшипник или помпу может даже менее опытный механик. Однако проблему с генератором должен решать квалифицированный автоэлектрик, так как работа с диодным мостом требует значительного опыта.
В интернете можно найти множество «самодельных» методов борьбы со свистом ремня ГРМ. На его рабочую поверхность наносят мыльный раствор, канифоль, полироль и подобные средства. Также существуют специальные составы в магазинах автохимии, которые помогают устранить свист. Однако это всего лишь временная мера, и никто не может гарантировать, что после применения этих средств не произойдёт обрыв ремня.
В некоторых случаях наилучший вариант — просто заменить ремень. Если ролики тоже изношены, их также следует заменить. Если у вас нет опыта, лучше обратиться к специалисту на СТО. Процедура несложная и, как правило, недорогая, а вы будете уверены в качественном выполнении работы.