Вы часто обращаетесь в «шиномонтажку»? Не считая конечно сезонной «переобувки» резины. Я за более чем 20 лет владения автомобилями от силы 1-2 раза туда заезжал – один раз вдруг спустило колесо из-за температуры (как сказали), а второй раз был прокол.
В остальном – только два раза в год чтобы «перекинуть резину» с шиповки на летнюю и обратно.
Делаем это в одном и том же сервисе уже лет пять точно – до этого что только не пробовали – от мастерских «дяди Васи» до разрекламированных сервисов.
Оппа, зима
В Питере вчера выпал снег. Ну как снег…» побелило» немного за ночь и все. На дорогах и не видно разницы, только во дворах заметно.
Но этого хватило чтобы те, для кого зима каждый год приходит неожиданно вспомнили, что все еще на летней резине.
И понеслась – «праздник шиномонтажек». Ради интереса обзвонил несколько – все на 45 дней расписаны. Прогулялись мимо «стихийных» (когда вагончик и 3 «эксперта» меняют шины) – возле каждого очереди по 3-4 машины стоят.
Короче народ ломанулся менять резину по принципу «где окошко будет», как всегда. А потом (как всегда) будет куча жалоб…нельзя же вот так просто «к дяде Ашоту» заехать и доверить шиномонтаж!
Ну серьезно – вы же не идете в первую попавшуюся стоматологию, когда пора? Изучаете отзывы, смотрите на кучу «моментов» - почему такой пофигизм в отношении машины?
Куда смотреть?
Даже совсем «блондинка» заметит если в сервисе полный бардак:
- инструменты валяются где попало;
- инструменты грязные;
- одежда сотрудников год не видела стирки;
И дело тут даже не в элементарной эстетике – если везде грязь, то частичка грязи может серьезно осложнить вам поездку – например попав между диском и шиной привести к потере давления.
Именно поэтому один из критериев – чистые колеса попадают на монтаж или грязные? Моют их вообще или как привезли, так и берут?
Что, «гараж дяди Ашота» уже вызывает сомнения в правильности выбора? А это только начало…
Смотрим на мелочи
Никто не говорит, что в сервисе должны стоять идеально новые и блестящие станки и стенды. Тут намного важнее как они стоят и следят ли за ними.
На чем стоят станки\стенды? На ровном бетонном полу или «волнах»? Как вы представляете работу балансировочного станка если он не закреплен и «ходит ходуном»?
Самый простой пример:
Вам делают балансировку и после первого «круга» сотрудник ставит грузики. Которые после второго «круга» вдруг начинает корректировать – менять их вес и положение.
Это уже повод внимательно посмотреть – точно там ровный пол и балансировочный станок «выведен в горизонт»?
И на сами «грузики» обратите внимание – взял их специалист из новой упаковки или из кармана? А если приклеил их – то не будут ли они потом задевать за детали тормозной системы вашей машины?
Смотрим дальше – как вообще снимают и устанавливают колеса? Есть у домкрата или подъемника широкие толстые резиновые «пятки», которые если что компенсируют криворукость механика?
Что в руках у механика? Пневмогайковерт? Серьезно? В профессиональных сервисах стараются избежать обрыва болтов или шпилек и отпускают крепеж только вручную. И уж тем более закручивают – тут только вручную первые три-четыре оборота, а потом уже затягивать динамометрическим ключом. А не как «дядя Ашот» все гаечным…
Когда мастер давление в шинах проверяет обратили внимание? Сразу пока автомобиль еще «висит» на подъемнике\домкрате? Или как надо – после установки колеса и полного опускания домкрата?
Хм…смотрю, что желание «в гараж к мужикам» ехать отпало для замены резины?
Точность и качество
Времена, когда «дядя Вася» прямо во дворе с домкратом мог «перекинуть резину» ушли в прошлое – на дворе 21-й век если вы не заметили.
Появилась низкопрофильная резина например – это уже требует от сервиса качественного «не ушатанного» оборудования и инструментов – иначе вам либо диски «покоцают», либо вообще нагрузку не рассчитают и «убьют» покрышку которая стоит как самолет…
Точность балансировки на «низкопрофильной» резине тоже отличается от привычного «на глазок». Тут вариант «+\- 5 грамм» грозит серьезными последствиями…а вам оно надо?
Отдельный «головняк» - датчики давления в шинах. Мы с этим столкнулись, когда был jeep – три сервиса помню отказались менять резину из-за них. Оказалось, что для них какое-то особое оборудование требуется и опыт работы. Хотя конечно можете рискнуть с вариантом «да там то же самое – сейчас разберемся» …
Стоимость не показатель
Многие себя успокаивают тем, что «я же в дорогом сервисе меняю резину». Но это уже давно не показатель – сколько «криворуких» я встречал в дорогих авторизованных сервисах даже не рассказать!
Руки, растущие не из того места «на раз» любое самое дорогое оборудование, превращают в ничто – достаточно просто неверно установить стенд или неправильно им пользоваться!
Ну а про множественные «дикие» шиномонтажки я вообще молчу – весь риск их «опыта» вы берете на себя и свою страховую компанию если что…