Доброго времени суток всем!
На диагностику ко мне заехал автомобиль FAW V5.
Почти такого цвета, только капот немного рыжими пятнами украшен.
Машина 2013 года рождения, пробег около 250 000 км, в руках одного хозяина, который никак не мог нарадоваться на машину- и экономичная, и кондиционер, и едет хорошо, и масло не жрет!
В общем, все хорошо, но машина приболела, стала что то подкашливать, то есть подтраивать.
Поехал владелец на один сервис. "Не, ты чёёё, мы такие не делаем!"
На другой сервис. " У нас программы такой нет!"
На третьем - не берут!
К частникам тоже бесполезно...
У официалов в Уфе, со слов владельца ( а что, есть официалы?) - не берут!
Вот Мерцедес взяли бы, БэМэВэ, Лехус там какой нибудь задрипаный- веником, простите, велком!
А это же FAW, да еще V5, венец мирового автомобилестроения, секретнейшая разработка, ездят на них только главы государств! Их в мире по пальцам сосчитать ведь можно( машин, не глав)!
Нашел владелец у друга своего дорогушный сканер-ELM327, дрожащими руками, с осторожностью, чтобы ничего не сломать, подсоединил к диагностическому разъему и случилось чудо- на экране смартфона, к которому привязан прибор высветилась ошибка Р0304 и даже разработчики прибора не дали мучаться человеку-написали, что ошибка эта означает " пропуски воспламенения в четвертом цилиндре".
Вот тут этот четвертый цилиндр!
Ну, хоть с чего то начать можно. Поменяны свечи. Результата нет. Поменяли местами катушки зажигания- ошибка с четвертого не хочет уходить. Переставили форсунки- а воз и ныне там. Сделали раскоксовку - троит! А сервисы все равно не берут в работу!
Вот как то он оказался у меня. А я на тот момент с датчиком давления мотор тестера развлекался, и с ходу, даже не подключая сканер, подсоединился к четвертому цилиндру и снял осциллограмму
Вот можно бы сказать что фазы убежали, но есть особенности этого двигателя. Посмотрим, что нам математическая обработка осциллограммы скажет
Тут я не обратил внимания большого на нетипичные фазы газораспределения, заинтересовала надпись выше - Недостаточная герметичность цилиндра. Ниже по страничке цифры смотрю
26 % потери газа- дело пахнет капиталкой!
А что в других цилиндрах?
Подсоединяюсь ко второму, машина запускается еле еле и работать не хочет нормально, потому что, можно сказать, что работает она на двух цилиндрах- второй отключен, а четвертый "худой"!
Ну что там написал умный прибор? Нетипичные фазы? А про потери? А вот зелененьким обвел -16%, как новая!
Промерили компрессию, в четвертом 5 бар, в первом 10, а дальше уже и мерять не стали, и так понятно что к мотористу.
Можно было бы ради заработка промерить все пневмотестером и сказать "Ооооо, брат, тебе к мотористу, потому как у тебя проблема с клапанами/поршнями/ кольцами". Но я что то плохо себя чувствую, возраст дает себя знать, да и решил не отнимать работу у мотористов. Хотя мало кто из них пневмотестер имеет, сразу будут разбирать.
А я вот задумался- а чего диагносты и сервисы побоялись компрессию померить?
Владельцу дал координаты хорошего специалиста, договорились быть на связи.
Жалко, конечно, но 250 тыщ пробегу- это тоже возраст и свои старческие недуги...
Не болейте, дорогие мои подписчики!
Всем вам добра!
И пусть ваши машину проживут, благодаря вам, красивую и счастливую жизнь!
До встреч!