Компания Royal Enfield, известная своими культовыми мотоциклами, заявила, что мир ещё не готов к серийному производству электрических туристических мотоциклов. Это заявление было сделано на фоне анонса суббренда Flying Flea, который будет выпускать маломощные электрические мотоциклы, и представления второй версии электрического внедорожного мотоцикла Himalayan Test Bed.
Ретро-родстер Flying Flea C6, который должен выйти на рынок в 2026 году, ориентирован на сегмент City+, который Royal Enfield называет «на ступень выше городских жителей». Этот мотоцикл будет предлагать инновационные решения для городских поездок, включая режимы езды, удержание на подъёме, контроль спуска и задний ход.
На EICMA также была представлена вторая версия электрического внедорожного мотоцикла Himalayan Test Bed, или Himi-E. Однако Royal Enfield подчёркивает, что этот мотоцикл предназначен только для исследовательских целей и не будет запущен в серийное производство в ближайшее время.
Генеральный директор Eicher Motors, Сиддхартха Лал, отметил: «Нет смысла выпускать на рынок то, что, как мы знаем, имеет очень низкие шансы на успех. Мы считаем, что рынок готов к Flying Flea, но не к Himalayan».
Royal Enfield активно работает над разработкой электромобилей уже более шести лет. Приобретение крупной доли в компании Stark Future, специализирующейся на электромотоциклетном кроссе в Барселоне, активизировало их планы.
Лал пояснил: «Единственным, с кем мы хотели работать, был Старк, потому что мы сказали, что у мотоциклов премиум-класса есть только одно будущее — это хороший мотоцикл для мотокросса. Туристический мотоцикл? Нет, мир не готов к электрическому туристическому мотоциклу».
Тем не менее, Royal Enfield не прекращает работу над электрическим «Гималайцем» и планирует продолжать совершенствовать его год за годом. Лал подчеркнул: «Давайте просто наслаждаться этим, давайте продолжать развивать его, и когда придёт время, нам не понадобится много времени, чтобы выпустить что-то подобное».
Himalayan Test Bed оснащён силовой установкой Stark Varg и двумя аккумуляторными блоками Varg, которые используются в качестве нагруженных элементов в изготовленной на заказ раме и системе распределения энергии. По сравнению с первой версией, запас хода увеличился на 30%, а запас хода на день — более чем в два раза. Также улучшились показатели выработки энергии и скорости зарядки, а сам мотоцикл стал на 3% легче.
Royal Enfield продолжает исследовать возможности электрических мотоциклов, несмотря на текущие рыночные реалии. Компания уверена, что её инновационные разработки будут востребованы в будущем, когда мир будет готов к более широкому внедрению электрических транспортных средств.