Купил себе впуск на Ладу Гранту, холодный. Ранее я рассказывал, как дорабатывал впускную трубу – флейту. После этого машина перестала дергаться. Пропали рывки после этой доработки. Я считаю, что на Гранте неправильно реализован забор воздуха. Как ни крути, но воздух поступает из моторного отсека. То есть, оттуда, где большая температура.
Сразу диванным экспертам могу сказать. Если вы такие умные, посмотрите на иномарки. Например, автомобили 80-х годов, как у них сделан впуск. Он реализован с улицы, воздух не берется из-под подкапотного пространства. Он выводится за пределы капота. Это правильное решение.
Я заказал на просторах Интернета вот такой пластиковый красный впуск, который изготовлен на 3D принтере.
Воздух будет забираться с улицы. Радиатор будет находиться сбоку, а данная деталь выходит за решетку наружу. Дорабатывать ничего не надо. Просто снимаете старую шляпу и вставляете в технологическое отверстие данный впуск в щель. Надеваем шланг и все. В итоге получится забор холодного воздуха.
Сейчас я перейду к автомобилю, и мы его установим. Сначала у меня были сомнения по поводу тонкого сечения. Но, сопоставив площадь, я понял, что кислородного голодания у двигателя не будет.
Проводим интересные эксперименты
Специально для этого я приобрел выносной термометр. Сначала прогреем автомобиль до рабочей температуры. У меня вентилятор включается на 93 градусах.
В стандартный заводской впуск вставим датчик и посмотрим до какой температуры нагревается воздух. Потом сравним показатель с новым купленным элементом.
Сымитируем нахождение автомобиля в городской пробке. Сейчас в помещении 2 градуса тепла.
Решетка радиатора полностью закрыта. Заведем машину и посмотрим показания температуры.
Ну вот уже 93 градуса, сработал вентилятор охлаждения. Давайте посмотрим, какая температура.
Дождемся отключения вентилятора. Представляете, что будет в жару летом?
А теперь снимем заводскую трубу и поставим доработанный впускной патрубок. Снимается легко, держится всего на одной гайке. Новая деталь вставляется в эту щель.
Она выходит за пределы радиатора.
Теперь соединяем резиновым патрубком.
Установка заняла буквально 5 минут.
Сейчас вставлю датчик и замерю температуру.
Почти наполовину температура стала меньше по сравнению со штатным впуском. Если убрать заглушки решетки радиатора, то воздух окажется еще холоднее.
Результатом вполне доволен. Теперь проверю автомобиль, как он трогается, есть ли рывки, дерганья. Проеду и подведу итоги.
Выехал на дорогу
Машина еще быстрее стала набирать обороты. Однозначно рекомендую поставить такой впуск.
В комментариях напишите, как вы делали на своей машине холодный забор воздуха и что можете еще посоветовать владельцам Лады Гранты.