Откроем вам небольшую тайну: 95% клиентов, которые обращаются за услугой комплексного подбора - хотят выбрать машину до 1,2-1,3 млн рублей. Само собой, за эти деньги все стараются выбрать максимально свежий год, небольшой пробег и высокую надежность.
К сожалению, мы живем в такое время, что под бюджет 1,2 -1,3 млн рублей попадает только первое поколение "Солярисов" в рестайлинге (2015-2016 года выпуска).
Тем не менее, очень многие клиенты все-таки хотят "поймать удачу за хвост" и когда на рынке появляется второе поколение "Солярисов" (2017 г.в и младше), то они просят нас выехать на разовый осмотр этого варианта. Ну, мало ли, фартанет...
Собственно говоря, в этот раз произошло то же самое: в продаже появился "Солярис" 2017 года выпуска на 1,4-литровом двигателе в паре с АКПП, который продается под видом "хозяйской" машины с пробегом 120.000 км.
- Со слов менеджера, кроме сколов и притертостей у автомобиля все окей. С учетом того, что "зазор" с рыночной ценой более 250.000 рублей, то простить недочеты по ЛКП можно. Мы поехали на осмотр.
В глаза сразу же бросается треснутый (в 2 местах) бампер.
И проблема тут не в том, что было легкое ДТП, а в том, что это уже повторно восстановленный бампер, при ремонте которого использовалась шпаклевка. Собственно говоря, треснула именно она.
Вторичному окрасу были подвержены следующие кузовные элементы:
- заднее правое крыло;
- крышка багажника;
Само собой, когда у нас идет речь о вторичном окрасе заднего крыла, то мы практически сразу (на уровне теоремы) можем предположить, что речь идет о вварке элемента.
В нашем случае стойка до уровня кромки заднего стекла окрашена до 650 мкм
Само собой, мы убираем в сторону резинку.
Что же мы видим...точнее, чего мы не видим?
Правильно, мы не видим заводской сварной точки, потому что вместо нее появляется неаккуратный шов.
Сразу после этого мы идем к крышке багажника и смотрим, есть ли заводская точка там. У данного автомобиля точка и герметик заводской, без следов вмешательства. Снималась только крышка багажника.
Как так вышло: почему же крыло менялось, а шов в багажнике заводской, ведь это фактически один элемент?
Для того, чтобы ответить на данный вопрос, мы подходим к другой стороне автомобиля (левой) и тоже заглядываем под обшивку. Мы снова видим следы ремонтных работ.
При этом, заводская точка в районе крышки багажника так же остается на месте.
Мы уже почти нашли ответ на данный вопрос. Скажем так, уже теплее. А чтобы было "горячо" - нужно заглянуть в нишу запаски.
- Нашему взору открывается замятое "корыто", которое очень странно покрашено каким-то серебряным цветом.
А когда мы вовсе убираем резиновый коврик из багажника, то видим вот такую вот картину
Мы еще раз заглядываем под резинку в салоне, открывая ее чуть ниже (практически до порога) и видим второй шов (причем, как с правой, так и с левой стороны).
Для тех, кто не понял - у автомобиля не просто были вторично окрашены крылья, а полностью заменена задняя часть. Ее приварили от другого автомобиля.
Несмотря на то, что это уже весомый аргумент, чтобы обходить автомобиль стороной - данный "Солярис" приготовил нам еще ряд "сюрпризов".
Подкапотное пространство, на первый взгляд, в очень достойном состоянии: крылья с обеих сторон не крутились (болты не тронуты), стаканы в родном окрасе, радиаторы целые. Снимался только капот, но это мелочь.
А вот из бонусов это то, что на автомобиле стояло ГБО. Об этом свидетельствуют "особые" заглушки и патрубки.
В салоне была выведена кнопка включения ГБО. Скорее всего, машина ездила в такси.
Состояние интерьера косвенно подтверждает, что пробег минимум х3 выше от заявленных значений: стертый руль, рукоятка КПП, кнопка стеклоподъемника.
Сидушки в ужасном состоянии: неравномерное наполнение и следы от сигарет.
Мы подключили диагностический прибор
Фактические цифры в блоках - 300.000+ км
Вот, собственно говоря, это все, что нужно знать о "Солярисах" по низу рынка. Конечно, верх рынка - далеко не показатель хорошего технического состояния. Тем не менее, на "низах" подобных вариантов из под такси (которые были сделаны на скорую руку после ДТП) - намного больше.
Мы надеемся, что благодаря подобному контенту - вы все больше учитесь разбираться в автомобилях на вторичном рынке и узнаете, на что именно нужно обращать внимание при осмотре.
Если же вы не уверены, что сможете своими силами подобрать достойный автомобиль на "вторичке", то обращайтесь за помощью к специалистам компании DSS Group.
С 2017 года мы занимаемся услугой комплексного подбора автомобилей "под ключ" по вашим критериям. Что отличается нас от сотни конкурентов (которые оказывают подобные услуги) - это то, что мы берем на себя полную ответственность за каждый подобранный вариант и предлагаем официальную гарантию по 3 направлениям:
- гарантию на основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию достоверности проведенных диагностик;
- гарантию юридической чистоты.
В нашем ТГ-канале вы можете ознакомиться с результатами наших подборов: мы регулярно выкладываем новые кейсы и советуем вам подписаться, чтобы четко понимать ценовую политику современного рынка.
Всем спасибо за внимание и до новых встреч!
