Знаете, существуют машины, которые, несмотря на качество сборки и внешний вид, всё равно нравятся водителям, потому что они подарили им эмоции. Как раз Lada Granta 2013 года до сих пор находится под моим владением и иногда я езжу на ней по работе.
Откатал 250 000+ километров и могу утверждать одно: 8-клаппаный двигатель не хороший, каким его принято называть. У него ряд проблем, которые высасывают тысячи рублей у владельцев, как и у меня.
Давайте разберёмся, насколько он надёжный и почему стоит отдать предпочтение 16-клапанному мотору.
Какие плюсы есть?
8-клапанный не построен сложно, нет электрических оборудований, турбины и прочего – это даёт возможность отработать 150 000+ километров без нареканий, хотя утверждать на 100% не осмелюсь, потому что нынешнее качество в разы хуже.
Не раз ведь владельцы Lada Granta спустя 1500-2500 километров попадали на ремонт. Обычная практика.
Он тяговитый. Не скажешь, что супер, но нормально.
Обслуживание недорогое, запчасти есть всегда. Не найти нужную запчасть нереально, они есть везде, даже в деревнях, далеко от городов. Магазины с запчастями суют в каждом городе по несколько штук. А починить что-либо в двигателе – да в самой машине – не проблема: или сам по видео, или в автосервисе за копейки. Главное достоинство автомобиля.
Если цепь или ремень разорвется, то ничего страшного не будет: клапаны падают в специальные углубления в поршнях и не загибаются.
Какие есть проблемы?
Проблем больше, чем плюсов. Даже 16-клапанный двигатель надёжнее 8-клапанного, несмотря на сложность сборки. Но парадокс! Не имеет значение сложность сборки и количество деталей, если материалы некачественные и изготавливают двигатель коряво. Поэтому 16-клапанный мотор лучше и делают его качественнее, хоть и деталей в разы больше.
Вот почему не стоит покупать Lada Granta с 8-клапанным мотором
Мощность слабая, шумоизоляции нет. На низких и высоких оборотах слышно всё, а на трассе обгоняют все, даже на Матизе (заметил, что Daewoo Matiz обгоняет многие авто, несмотря на слабость конструкции; напишите в комментариях, если сталкивались с этим).
Ремень ГРМ не выдерживает долго.
Я помню, раньше его меняли спустя 70 000 километров, а сейчас приходится менять каждый 35 000 километров. И всё потому, что АвтоВАЗ начал строить автомобили из дешёвых материалов.
Масложор.
Сталкивался с этим. Несколько раз боролся с ним. Пришлось отдать прилично денег, чтобы ездить спокойно. Масложор может случиться и спустя 100 000 километров, и спустя 25 000 километров. Никогда не предугадаешь. И это проблема завода: снова всё сходится к одному: качество сборки Гранты самое низкое.
Термостаты, генераторы и датчики не выдерживали длительное время и ломались практически сразу.
Опоры коленвала выполнены коряво. И снова, снова дело в сборке. Дело в том, что с завода их устанавливают неправильно, лишь бы сделать и забить. А после на них появляются трещины, они начинают трещать и вибрировать, работают на максимуме и не выдерживают. Из-за них страдает вся конструкция.
На своей Гранте мне пришлось пересобрать всё.
Почему лучше взять 16-клапанный мотор?
Он мощнее – 106 лошадиных сил. Работает тише – спасибо за гидрокомпенсаторы, благодаря которым ещё не нужно регулировать клапана. Долго служит: может отработать 200 000 км, но главное заливать хорошее масло и топливо и посещать ТО.
Да, обслуживание выйдет дороже, но ненамного. Куда хуже отдать больше денег за ремонт на 8-клапанный движок.
Есть маааленькая проблема
Найти Lada Granta с 16-клапанным двигателем не такая уж и простая задача. Их невыгодно выпускать, потому что уходит много денег, а заводу, как мы знаем, нужно получить как можно больше прибыли. И нужно много различных деталей и оборудований на постройку. А им лень возиться с этим. И стоит версия на 250-350 тысяч рублей дороже.
Однако поиски и затраты окупятся.