Американский гонщик вспоминает о хаосе первой попытки Формулы-1 провести гонку в Вегасе на фоне одного из самых странных сезонов в истории Ф1.
Эдди Чивер, возможно, и не известен новым поклонникам Формулы-1, но он - легендарная личность в американском автоспорте. Уроженец Аризоны является рекордсменом по количеству участвовавших в гонках Формулы-1 (143) и стартовавших (132) американцев. И хотя ему так и не удалось выиграть ни одного Гран-при, в 1983 году он финишировал седьмым в зачете пилотов и завоевал девять подиумов. Один из них пришелся на Гран-при Caesar's Palace 1982 года - жаркую, грязную, недолговечную гонку, завершившую один из самых хаотичных сезонов в истории Формулы-1.
Та гонка 1982 года не была похожа на знаменитый, высокопробный ГП Лас-Вегаса, который мы будем смотреть в эти выходные. Импровизированная трасса была построена на парковке Дворца Цезаря. Заезды проходили жарким сентябрьским днем, когда температура достигала почти 100 градусов по Фаренгейту.
"Да, это было днем и посреди пустыни - чертовски жарко", - говорит Чивер с усмешкой. "Помню, что поначалу все быстрые повороты были либо очень правыми, либо очень левыми. Это очень утомляло мышцы шеи".
И все же, несмотря на все это, выступая за крепко стоящую на ногах французскую команду Talbot Ligier-Matra, Чивер обошел именитых соперников - Найджела Мэнселла, Ники Лауду, Алена Проста, американца Марио Андретти - и занял третье место. А ведь могло быть и больше.
"В тот день моя машина была феноменальной", - вспоминает Чивер.
"Входя в первый поворот гонки, я заблокировал колеса с [итальянским гонщиком Микеле] Альборето и погнул одну из рулевых тяг", - говорит он. Смог бы он выиграть гонку, если бы не тот инцидент в первом повороте? "Если бы и если бы, - говорит он, - но я получил бы гораздо больше удовольствия от гонки, если бы не столкнулся колесами с Альборето".
Гран-при Caesar's Palace стал заключительной гонкой печально известного сезона Формулы-1 1982 года. Во время первой гонки в Южной Африке гонщики объявили забастовку. Жиль Вильнев и Риккардо Палетти погибли, по отдельности, но трагически, на трассе в конце сезона. Кеке Росберг в итоге стал чемпионом, выиграв всего одну гонку.
В преддверии Гран-при Лас-Вегаса, который пройдет в эти выходные, Motorsport встретился с Чивером, чтобы поговорить о диком сезоне 1982 года и его воспоминаниях о гонках в пустыне.
Очевидно, что Формула 1 сейчас процветает в США, но в 80-е годы все было иначе. Что вы помните о том, как Вегас принимал вас в 1982 году?
Я думаю, что Формула 1 в те дни не была так хорошо раскручена, как сейчас. Они приложили много усилий для Netflix, а команды предоставили гораздо более открытый доступ. Раньше мне казалось, что в Формуле мы были животными по одну сторону забора, а публика - по другую, и нас держали отдельно.
Но у меня нет никаких плохих воспоминаний о гонке. Я никогда не видел места с таким количеством проституток, как в Вегасе! Но это было интересно. Такого места в мире нет. Проведение гонки Формулы 1 здесь имело полный смысл, но если сравнить такую трассу, как Спа, с Вегасом... Это было не больше, чем парковка.
В том году вы также завоевали подиум в Детройте на уличной трассе. Как эта гонка смотрелась в сравнении с Вегасом?
На самом деле, эта трасса мне понравилась больше, чем Вегас. В те дни машины Формулы 1 обладали большой мощностью, и это было весело. Я помню гонку с [французским гонщиком Дидье] Пирони на его Ferrari, где у него было преимущество на выходе с трассы с турбомотором, а у меня было больше преимущества на торможении. Физически это было очень тяжело - очень легко допустить ошибку. Я гордился этой гонкой.
Сезон начался с забастовки гонщиков перед первой гонкой - собирались ввести новые правила, которые должны были контролировать количество денег, получаемых гонщиками, и установить минимальное количество лет, которые гонщики должны были провести в команде.
Забастовка в Южной Африке? Об этом можно написать целую книгу.
Должно быть, это было очень напряженно.
Все началось с Ники Лауды, который был единственным, кто прочитал документ! Он бегал вокруг и говорил всем: "Если мы не будем осторожны, они будут контролировать все, что касается денег, которые мы получаем, и того, за кого мы гоняемся". Для такого гонщика, как Ники, это значило гораздо больше, чем для меня, ведь я только начинал свой путь в Формуле 1.
А правда ли, что все гонщики укрылись в номере отеля, чтобы бойкотировать гонку, пока не будет достигнуто решение?
Это было странно: все мы спали в одном номере, блокировали дверь, следили, чтобы никто не мог войти. Это было забавно, если не сказать больше.
Нажмите, чтобы присоединиться к Motorsport Discord
Паритет также был отличительной чертой сезона. В какой-то момент девять разных гонщиков выиграли девять гонок подряд, а Кеке Росберг стал чемпионом, одержав всего одну победу в гонке. Должно быть, это было захватывающе - не знать, кто победит каждую неделю.
Да, я согласен, но один из удивительных аспектов Формулы 1 - это техническое мастерство, которым может обладать команда, чтобы просто доминировать. Они не должны называть это чемпионатом гонщиков. Это должен быть чемпионат инженеров/водителей - просто посчитайте, сколько гонок и чемпионатов выиграл [Эдриан] Ньюи. Это намного больше, чем у лучших гонщиков, может быть, у трех лучших гонщиков вместе взятых.
В том сезоне также погибли два гонщика - судьба, которая в те времена была гораздо более распространенной. Как вы и другие гонщики справлялись с этим в тот момент?
Из всего, что я сделал в Формуле 1, больше всего я горжусь тем, что не мог контролировать: тем, что я пережил все это без потерь. Сейчас я бы не сел в одну из этих машин, чтобы купить кварту молока. Они постоянно развивались очень быстро. Защита была не очень надежной, а у нас были невероятно мощные двигатели. Он был неуправляем. Мощности становилось все больше. Позже, когда я проводил тесты для Renault, я не мог поверить, насколько велика прижимная сила и какая мощь в них заложена. Тогда не прилагалось столько усилий, чтобы сделать машины безопасными, как сейчас, и, очевидно, сейчас это замечательно.
Следите ли вы за Ф1 сегодня? Удивлены ли вы взрывом ее популярности здесь?
Я смотрю гонки время от времени. И да, я приятно удивлен тем, что среди моих друзей есть те, кто говорит о Формуле 1, а не только о NASCAR. Да, NASCAR по-прежнему господствует в Штатах, но удивительно, что Формуле 1 удалось сократить разрыв. Netflix сделали очень умный ход. Все возрасты - дети, взрослые, все - говорили об этом.
Что вы думаете о прошлогодней гонке в Лас-Вегасе?
Что мне бросилось в глаза, так это то, насколько длинной была прямая. Сколько денег они влили в Вегас - это, наверное, одна из самых хорошо организованных гонок. Но это совсем другое, потому что для европейца Вегас выглядит вульгарно. Я американец, я понимаю это и знаю, что Вегас такой разный, но для европейцев это, должно быть, настоящий культурный шок.
И это идеальное место для Формулы 1! Это был интересный выбор, когда я впервые услышал о нем, но после того, как я увидел его, он обрел смысл. Он подходит.
Не жалеете ли вы, что не провели такую же гонку в 82-м?
Я никогда так не делаю. У меня нет таких мыслей. На самом деле, ты один из немногих, с кем я разговаривал о гонках за последние годы.
