Кроссовер Omoda C5 в России является одним из самых продаваемых, в рейтинге продаж новых автомобилей, по итогам десяти месяцев 2024 года, Omoda C5 занимает девятое место. Автомобильный бренд Omoda принадлежит Chery, в России автомобили Omoda начали продавать в 2022 году, кроссовер Omoda C5 стал первой моделью модельной линейки. В 2023 году в России начали продавать седаны Omoda S5 и Omoda S5 GT, но спрос на них низкий. В скором времени в России должны стартовать продажи кроссовера Omoda C7.
В Китае Omoda C5 продают как Chery Omoda 5, китайцы регулярно обновляют свои автомобили, несмотря на то, что дизайн интерьера и экстерьера кроссовера выглядит вполне актуально, они решили обновить Omoda C5, в том числе и для рынка России. Но это не смена поколений, а всего лишь рестайлинг.
Как это обычно водится у китайцев, рестайлинг чисто косметический, по технической части у Omoda C5 изменений нет. Первое, что бросается в глаза, глядя на рестайлинговый кроссовер, это новая безрамочная радиаторная решётка, новый передний бампер, новые ходовые огни и новые фары головного освещения. Логотип Omoda теперь находится не на капоте, а чуть ниже, над решёткой радиаторов. Заднюю часть и корму модернизация не затронула.
В целом Omoda C5 выглядит свежо и современно, дизайн кроссовера рассчитан на молодое поколение автомобилистов. Колёсные диски во всех версиях литые, в базовой версии диски 17, в остальных 18. В начальной комплектации фары головного освещения галогеновые, начиная со второй комплектации оптика у кроссовера полностью светодиодная. На арках и по низу дверей чёрные молдинги, не окрашенные в цвет кузова. Двери закрывают внутреннюю часть порогов, поэтому пороги всегда будут чистыми. На крыше в комплектации Ultimate и Supreme есть люк. Во всех комплектациях кроме Fun и Drive у зеркал есть электропривод складывания.
Комплектаций у рестайлинговой версии кроссовера шесть Fun, Lifestyle, Ultimate, Drive, Active, Supreme.
С обновлением салона китайцы решили не заморачиваться, ну а смысл, что-то обновлять и так салон на фоне других китайских конкурентов выглядит вполне актуально и современно. Но незначительные изменения есть, верхнюю часть карт дверей выполнили из мягкого пластика, пластик на консоли между передними сиденьями стал теперь матовым, ранее он был глянцевым. Козырьки зеркал стали тканевыми, а зеркала в козырьках получили подсветку с возможностью выбора тёплого или холодного свечения. Но это всё мелочи.
Отделка сидений в начальной комплектации комбинированная (ткань плюс искусственная кожа), в остальных версиях отделка сидений из искусственной кожи, кожа может быть чёрной или коричневой. Руль во всех версиях с кожаной отделкой, подогревом, кнопками и регулировкой в двух плоскостях. В комплектации Fun и Drive регулировка сиденья водителя механическая, в остальных версиях водительское сиденье оснащается электроприводом. Электропривод сиденья переднего пассажира доступен лишь в комплектациях Ultimate и Supreme.
Между передними сиденьями расположена массивная парящая консоль, с подстаканниками, беспроводной зарядкой, подлокотником и органами управления. Селектор коробки выполнен в стиле джойстика. В рестайлинговой версии, китайцы увеличили мощность беспроводной зарядки. На нижнем уровне консоли есть разъёмы для зарядки мобильных устройств и розетка 12V.
Щиток приборов и мультимедийная система выполнены как единое целое. Двигатель во всех комплектациях запускается кнопкой. Управление климат-контролем возможно лишь с мультимедийной системы, под мультимедийной системой находится ряд сенсорных кнопок управления опциями.
Передние сиденья у Omoda C5 спортивной формы, с развитой боковой поддержкой, подголовник совмещён со спинкой. Подогрев передних сидений есть во всех версиях, в комплектации Supreme передним сиденьям доступна вентиляция. В комплектациях Fun и Drive Omoda C5 оснащается кондиционером, в остальных двухзонным климат-контролем.
На втором ряду у Omoda C5 втроём будет ехать тесно из-за напольного тоннеля. Во всех комплектациях на втором ряду есть центральные воздуховоды, разъём для зарядки, начиная со второй комплектации доступен подогрев и центральный подлокотник. Спинки второго ряда при необходимости можно сложить, складываются они в пропорции 60/40.
В целом оснащение Omoda C5 может быть весьма неплохим, в него помимо выше перечисленных опций, могут входить фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, датчики давления в шинах, системы стабилизации и курсовой устойчивости, система удержания в полосе, система контроля полосы, система помощи при старте на подъём, система адаптивного освещения, система предотвращения столкновения, система экстренного торможения, система помощи при движении в пробках, датчики парковки, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система контроля усталости водителя, система контроля слепых зон, атмосферная подсветка салона, полный набор тёплых опций (подогрев сидений, руля, ветрового стекла, форсунок омывателей, зеркал), дистанционный запуск двигателя, электропривод пятой двери с функцией открытия без помощи рук, бесключевой доступ в салон, система Start/Stop, датчик дождя и света.
Багажник у кроссовера небольшой, его объём всего 378 литров. Под полом багажника во всех версиях докатка.
Рестайлинговая Omoda C5 в России продаётся в версиях на переднем и полном приводе. В передней подвеске классический Макферсон, в задней подвеске, в переднеприводных версиях балка, в полноприводных, задняя подвеска многорычажная, пружинная. Стояночный тормоз во всех версиях электромеханический с функцией Auto Hold. Дорожный просвет 190 мм.
Так же как и дорестайлинговая версия, рестайлинговая Omoda C5 в России доступна в двух версиях:
- 1.5 л. 147 л.с., передний привод, вариатор. Двигатель цепной с чугунным блоком, в приводе ГРМ цепь, впрыск топлива распределённый.
- 1.6 л. 150 л.с., привод полный, коробка 7-ступенчатая роботизированная, с двумя мокрыми сцеплениями. Двигатель цепной с алюминиевым блоком цилиндров, в приводе ГРМ цепь, впрыск топлива непосредственный.
Рестайлинговые кроссоверы уже появились у дилеров, цены без учёта скидок начинаются с отметки 2 519 900 руб. и доходят до 3 259 900 руб. Дорестайлинговая версия стоит 2 319 900 руб. - 3 209 900 руб. Больше всего подорожала начальная комплектация, цена выросла на 200 тыс.руб. Топовая версия стала дороже на 50 тыс.руб.
В заключение, как мы видим, Omoda C5 стоит в России весьма небюджетно, ну а рестайлинг бесполезный и привёл лишь к повышению цен. Главное, чтобы после покупки за весьма немаленькие деньги Omoda C5 радовала владельца и не доставляла проблем.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно