Хотите верьте, хотите нет, но даже заправочные станции в Советском Союзе могли быть архитектурными чудесами. В 1970-х годах в СССР построили по крайней мере две такие станции, которые могли похвастаться поистине уникальным дизайном.
Эта концепция, заимствованная из Японии, привела к появлению местных станций, получивших прозвище «Японка».
Эти станции выделялись своим поразительным, почти футуристическим внешним видом, напоминая летающие тарелки «НЛО», установленные на опорных конструкциях.
Одной из самых замечательных особенностей этих заправочных станций была простота заправки.
В отличие от обычных заправок, не имело значения, с какой стороны автомобиля находится заправочная горловина. Водителям просто нужно было припарковаться около нужного им шланга.
После оплаты оператору сверху с «летающей тарелки» чудесным образом опускалась насадка со шлангом.
Благодаря такому продуманному решению водителям не приходилось тянуться или прилагать усилия, чтобы дотянуться до шланга, что сделало весь процесс заправки более быстрым и удобным.
Это было идеальное сочетание футуристического дизайна и практического мышления.
Заправочная станция «Летающая тарелка» в Киеве, Украинская ССР, 1980-е годы.
К сожалению, эти крутые заправки не стали популярными. Несмотря на свою первоначальную привлекательность, оказалось, что у них больше недостатков, чем преимуществ.
Одной из существенных проблем была безопасность: в ходе эксплуатации эти футуристические заправочные станции оказались весьма небезопасными.
Если бы уплотнения на шлангах были каким-то образом нарушены, топливо могло бы капать вниз, создавая потенциальную опасность возгорания. Это делало их слишком рискованными для широкого использования.
Кроме того, проектирование и строительство этих заправочных станций также были более сложными и дорогими по сравнению с традиционными заправочными станциями.
Механические системы, необходимые для опускания и подъема шлангов, увеличивают расходы на техническое обслуживание и усложняют работу этих станций.
Вместо того чтобы размещать топливные насосы на земле, шланги подвешивали сверху.
Эта инновационная конструкция предлагала несколько ключевых преимуществ. Благодаря перемещению насосов наверх, наземное пространство использовалось более эффективно, что имело решающее значение в оживленных городских районах.
Водители могли легко получить доступ к шлангам независимо от того, где находилась заправочная горловина их автомобиля, что делало заправку более быстрой и простой.
Наконец, воздушные насосы дали неожиданное преимущество в плане безопасности. Традиционные наземные насосы были подвержены случайным столкновениям с транспортными средствами.
Благодаря своему возвышенному расположению воздушные насосы значительно минимизировали этот риск, способствуя созданию более безопасной среды как для водителей, так и для персонала станции.
Эту систему переняли такие крупные компании, как Idemitsu Kosan, сделав ее обычным явлением на городских заправочных станциях.
Дизайн был не только практичным, но и придавал станциям современный, футуристический вид, привлекательный как для водителей, так и для владельцев станций.
Сегодня система верхнего расположения топливного насоса остается знаковой чертой дизайна японских АЗС. Ее влияние можно увидеть на современных АЗС по всему миру.
На недавнем снимке из Киева видно, что летающие тарелки все еще там, но они больше не функционируют.
Автозаправочная станция в Японии с подвесными топливными насосами.