Сегодня обсудим ошибки водителей при выборе зимних шин. Это важный процесс, и недостаток знаний может привести к неправильным решениям.
Совет 1
Всегда проверяйте дату выпуска шин. Некоторые продавцы могут пытаться продать 4 или 5-летние шины, которые визуально выглядят новыми, но они старые и менее безопасные.
На боковине шины есть специальное окно: первые две цифры показывают неделю, а вторые — год. Лучше выбирать шины текущего года или максимум прошлого. Это также касается б/у резины — качественные предложения встречаются редко.
Совет 2
Выбор между шипованными шинами и липучкой. Шипы обеспечивают лучшую тормозную способность на укатанном снегу и льду. Хотя современная липучка приближается по качеству к шипованным, на мой взгляд, шипы безопаснее.
В теплых зимах или в городах, где снег быстро убирается, можно использовать липучку, но не забывайте, что даже в теплых регионах случаются заморозки, что может быть опасно.
Нашли бюджетные и хорошие шиповки:
Совет 3
Выбирайте, где покупать шины. Непонятные интернет магазины и рынки часто могут подвести неправильными сроками хранения. Лучше обращаться в специализированные магазины и проверенные интернет-магазины, где есть много отзывов.
Совет 4
Попытка установить более широкую резину. Узкие шины лучше справляются с укатанным снегом и льдом, так как меньше подвержены аквапланированию и обеспечивают лучшее внедрение шипов в поверхность.
Примером служит автоспорт: для зимних ралли используют узкие шины. Однако не стоит выбирать слишком узкие размеры — нужно искать оптимальный вариант для вашего автомобиля.
Совет 5
Ошибка также возникает при установке шин с направленным или асимметричным протектором. Направленные шины должны устанавливаться с учетом стрелки, иначе это снизит их эффективность, особенно на высоких скоростях.
Асимметричные шины тише, но имеют указание «внутри» и «снаружи», что важно соблюдать. Симметричные шины, хотя и встречаются реже, можно ставить в любом положении.
Также стоит отметить, что многие ставят зимнюю резину только на ведущие колёса из-за экономии. Однако это неблагоразумно, ведь торможение и маневрирование требуют использования всех четырёх колёс.