Друзья многие водители умышлено заливают в механическую трансмиссию масло с автомата, так вот, сегодня мы узнаем для чего они это делают, ну а так же определим все плюсы и минусы.
Сейчас наверное кто то скажет что - это безумие, нельзя заливать масло с другим назначением, но не забывайте в какой стране мы живем, у нас можно все. Тем более многие авто уже с завода идут на таком масле в механике, и ничего страшного не происходит.
Ведь у АТФки есть огромный плюс относительно обычной трансмиссионки, и заключается такое преимущество в том, что она на много меньше замерзает, т.е. почти не густеет на холоде, а это значит она меньше создает сопротивления вращению, а еще лучше проникает в зоны трения.
Например вспомните случаи когда на 8й серии АвтоВаза начинала выть коробка из-за низкого уровня масла, так как подшипник и шестерня пятой передачи находились высоко, и соответственно густое масло туда просто не поступало.
Иногда мы встречались с такими проблемами что игольчатые подшипники на шестернях "зажаривались", и это тоже из-за того что масло слишком густое, и плохо проникало в зоны трения.
Сейчас проведем практический тест, для начала на машинке трения. Наливать будем строго в одинаковых количествах.
И простое трансмиссионное масло выдержало до остановки вала 13кг нагрузки! Это довольно большое значение.
Ну а сейчас нальем АТФку,
она выдержала уже меньше. В принципе мы много вариантов уже тестировали АТФ, если помните, и они все выдерживали не так много.
Не высокие смазывающие свойства у таких масел, я думаю, сделаны не просто так. Устройства автомата все знают.
Это "бублик", затем масляный насос, который создает давление и через специальный распределитель по очереди зажимает пакеты фрикционов,
которые находятся на планетарках,
они по сути выполняют роли передач.
Ну а вот эти фрикционы выполняют функцию сцепления, и плавно включают нам передачи.
По этому если у масла будут слишком высокие смазывающие свойства, фрикционы просто начнут пробуксовывать и не будут полноценно зажимать.
Но в тот же момент в автоматической трансмиссии так же есть шестеренки, и даже главная пара с дифференциалом и сателлитами, по этому смазывающие свойства все равно должны быть, ведь служат эти коробки довольно долго. Ну а наличие таких запчастей говорит о том, что данное масло полностью пригодно и для обычной трансмиссии.
Знаю человека, который даже в газель наливал АТФку, и очень долго ездил на ней, при этом все детали внутри были чистыми, а ведь там нагрузки просто огромные. Кто заливал дешевую трансмиссионку с высокой вязкостью,
всегда мучался с редукторами и коробкой,
там даже всегда огромный ёжик из стружки на сливной пробке, и сливалась чернота,
так вот у человека на АТФке ежик был на много меньше и масло почему то было чистое.
Казалось бы как так, ведь смазывающие свойства у него хуже, но почему оно лучше работает?! Все дело опять же в тепло отведении, ведь в момент сильной нагрузки, в пятне контакта зубьев температура масла может достигать трехсот градусов,
и обычная трансмиссионка просто "зажаривается" вместе со своими антифрикционными присадками, создавая абразивные остатки которые еще хуже проводят тепло, и точат как напильник все детали.
Кстати смотрите, какое количество нагара бывает в трансмиссии, вот это уже все исключительно от некачественного масла.
С АТФкой такого "зажаривания" не происходило, соответственно отведение тепла у нее точно лучше.
Ну а сейчас перейдем уже к живому тесту, в качестве подопытного возьмем опять калину.
Вывесим передние колеса и подложим бакланья чтобы можно было крутить коробку.
В ней на данный момент залита относительно свежая трансмиссионка от лукойла.
Сейчас разгонимся на 5й передаче до 100км в час и выключим передачу,
одновременно будем засекать время, тем самым мы запомним инерцию на данном масле, и потом сравним ее с АТФкой.
В итоге до полной остановки колес прошло 16 секунд.
Далее замеряем шум коробки на разных скоростях.
Для этого я изготовил ушко переходящее в трубку,
которое мы закрепим на коробку, далее с помощью шланга подключим его к шумомеру, таким образом мы сможем сделать довольно точный замер.
Сейчас опять же включим 5ю передачу и будем раскручивать колеса до 100км/ч.
В итоге максимальный шум был 103 децибела.
Ну а на холостых оборотах шум доходит до 95ти децибел.
Сейчас сливаем обычное трансмиссионное масло.
Ну и потом будем заливать АТФку. Причем не простую,
а смешаем несколько разных вариантов, ведь многие говорили что их нельзя мешать, вот мы и это за одним тоже проверим.,
пока что тут никто не подрался.
Т.е. нет никакой реакции. Ну и ладно, заливаем все это дело в свое новое место. Поможет в этом опять же наш насос-отсос.
Ну вот масло на месте, и для начала крутанем «коробас» на месте чтобы масло полноценно вежде разлетелось.
Передачи включаются кстати просто отлично на АТФке.
Смотрим инерцию, так же со 100км в час до ноля,
даже без секундомера было понятно что крутится трансмиссия на много легче, и на самом деле по времени получилось 23секунды, т.е. на 7 секунд дольше, с учетом того что на улице сейчас +2 градуса, в минус я думаю разница будет вообще в несколько раз выше.
Ну а сейчас опять сравним шум на 5й передаче. Так вот максимальное значение получается не больше 100децибел, т.е. шум коробки снизился на 3 децибела, а это примерно в 2 раза..
Даже на холостых оборотах шум поднимается максимум до 93х децибел хотя до этого был 95 да как так!?
По сути когда масло густое теоретически шума должно быть меньше так как оно выступает в роли смягчающей подушки и гасит ударные нагрузки зубьев,
ну а так же снижает резонанс подшипников, однако на практике почему то все наоборот т.е. на жидком масле коробка шумит меньше, все дело в том что густое масло сильно вспенивается,
и долго находится в таком состоянии,
у АТФки такого нет, по этому она лучше работает и всегда находится в зонах трения в полном объеме, а не в виде пенки.
Сейчас давайте спустим машину на землю и немного дадим жару.
В двигателе кстати на данный момент залито масло 0в20 и многие в прошлом видео сказали что типа один раз застрянешь и вкладыши провернет с таким маслом,
ну ладно, поехали провернем, хоть конструктор для разборки будет.)))
Как я только не старался, но вот убить мне ничего не получилось,
давайте капнем немного масла на листок бумаги и посмотрим есть ли там стружка, об этом тоже многие писали!
К счастью или сожалению никакой стружки в маслах нет,
ни в АТФке
ни в моторном, эх жаль…
Так что дальше будем на этом масле гонять и тестировать. Все изменения конечно же буду озвучивать на канале, по этому подписывайтесь чтобы не пропустить продолжение, всем удачи и до новых встреч!