Мы оставили героев романа примерно в 1933 году…
«На северном склоне чаши, на расстоянии многих километров от Рудника» уже стоит новая буровая. Это, я так понимаю, место, где впоследствии (в сороковых – начале пятидесятых) возникнут шахты №5-7 (будущая «Северная»), 12,14,16 (будущая «Аяч-Яга»), №29 («Юршор»), 30 («Центральная») , 32 («Промышленная»). Дороги туда никакой нет: отпущенные на выходной помыться в бане рабочие идут на Рудник на лыжах. А когда наступит распутица, то бригада будет на некоторое время отрезана и от Рудника…
Позже через тундру сюда будет проложена грунтовая дорога и вроде бы даже деревянный трап (он отмечен на старых картах). А во время войны из города на север придёт железная дорога, по которой возили не только уголь и грузы, но и пассажиров в таком вот вагончике…
Рабочий поезд «Воркута — Северный район». 1946 год.
Пишут, что автомобильная дорога, соединившая посёлки Комсомольский, Воргашор, Промышленный, Юршор, Северный и Октябрьский с городом, построена в 1976—1978 годах. Удивительно! Мне казалось, что всё-таки раньше. Вот , например, фото из книги "Печорский угольный бассейн" 1959 г. Называется "Строительство межпоселковой дороги".
А этот снимок кольцевой дороги сделан в период 1968-72 годов.
Фотокор газеты "Заполярье" И.Е Слепичев. (Из семейного архива).
Но всё это будет потом. А пока, в 1930-е, тундра здесь дикая и пустынная. И чуть не погиб в ней во время пурги старый оленевод Павел Ламбей. К счастью, собачья упряжка притащила его на буровую.
Использование собачьих упряжек в наших краях вызывало у меня недоверие. Но оказывается, коми-ижемцы действительно использовали собак в упряжи, правда, пишут, в основном для того, чтобы перевозить грузы; сами шли на лыжах. Вот и Павел Калистратович так на охоте делал.
Сам старик пострадал ещё раньше: в солнечные дни, увлёкшись погоней за песцом, он получил «снежную слепоту».
Интересно, а почему охотник не использовал вот такую маску? Я, правда, об их существовании узнала только в 2021 г. в Тобольске. Возможно, коми и ненцы таких не носили?
Так или иначе, геологи спасают Ламбея и его собак и дают ему солнечные очки (фабричные, с синими стёклами). Старик пытается отблагодарить Фёдора Ордымова песцовыми шкурками, но есть у него кое-что более ценное: он укажет место, где в молодости нашёл «горючий камень»!
То есть история с В.Поповым как бы дублируется: теперь месторождение угля геологам указывает вымышленный персонаж.
После этого старик «почувствовал, что старый уклад жизни на Севере отмирает». Теперь он не препятствует сыну, решившему по комсомольской путёвке отправиться в Воркуту. Андрей стремится работать в шахте.
На новом месте работы Андрей встречает уже знакомых ему уральца Перминова и ненца Прошку, знакомится с татарином Мухтагаром Ахмировым, которого все зовут просто Мишей. (Во второй части он почему-то станет башкиром).
Вообще В.Юхнин не забывает указать на этническую принадлежность многих своих персонажей. Во внешности старики Ламбея прослеживаются азиатские черты: он смуглый, скуластый, с жидкой чёрной бородёнкой. А вот Андрея «родила красавица-ижемка, стройная, как лиственница. Всё в нём напоминало мать: тонкое лицо, заострённый нос, плотно сжатые губы и большие, лучистые, синие глаза».
(Кстати, оказывается, в первом издании романа Павел Калистратович и Андрей носили фамилию Хозяиновы. Это типично коми фамилия, распространённая на Ижме и в Усть-Цильме, причём я нашла историю семьи Хозяиновых, которая отчасти перекликается с судьбами Павла Калистратовича и Андрей. Но только отчасти. Поэтому, видимо, писатель и решил отделить своих персонажей от реальных людей).
Геолог Фёдор Игнатьевич Ордымов – «с берегов величавой Эжвы» (Вычегды), «с крепкой и стройной фигурой прирождённого охотника». Фамилия вымышленная, видимо, произведена от слова ордым – «тропа». (Возможно, прототипом его мог быть коми геолог Семён Алексеевич Вишератин, родившийся в селе Корткерос Усть-Сысольского уезда, бессменный начальник и главный геолог Воркутинской комплексной геологоразведочной партии с 1938 по 1946 г.)
Иван Терентьев (тоже коми фамилия) с Печоры – «здоровенный рыжий мужчина». В геологических партиях, а затем в шахте работает молодой ненец Прокопий Дуркин – «паренёк с чёрными, как сажа волосами и монгольскими чертами лица». Владимир Васильевич Квитко, ясно дело, украинец; будут среди эпизодических персонажей и другие его земляки. Но большинство персонажей в романе русские. Из них запоминается Парамон Демидыч Перминов с Урала – «богатырского склада мужчина».
И в личной жизни у Андрея всё складывается хорошо: Надя Смоленцева его любит...
На Руднике планируют открыть первую школу, работать в которой предстоит жене начальника строительства Семёнова, а на левом берегу реки Воркуты закладывают будущую «шахту-гигант»…
Начнём, конечно, с шахты.
В новой редакции романа годы действия не указаны. То ли дело первоначальный вариант!
«Одно за другим сменяли друг друга крупные события. Впервые в истории человечества водружается государственный флаг – советский красный флаг – на Северном полюсе; над ним, открывая воздушную трассу в Северную Америку, пролетает Чкалов с товарищами; сливаются воды Москвы и Волги… /…/вступает в силу основной закон победившего социализма – великая Сталинская Конституция /…/ Досрочное выполнение второй пятилетки воркутяне восприняли и как свою победу. /…/ Стало известно также о решении правительства построить железную дорогу в направлении будущего Заполярного угольного бассейна».
Да, это 1937-й.
«Сталинская Конституция» — основной закон СССР, принята 5 декабря 1936 года VIII Всесоюзным чрезвычайным съездом Советов и тогда же вступила в силу. Коми Автономная область тогда была преобразована в Коми Автономную Советскую Социалистическую республику. А спецпереселенцев уравняли в правах с остальными гражданами.
Флаг СССР установили сотрудники советской дрейфующей научной станции «Северный полюс-1» 6 июня 1937 года.
Экипаж Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова совершил первый беспосадочный перелёт из СССР в США по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер 18–20 июня 1937 года
Заполнение водой всей трассы канала Москва — Волга началось 17 апреля 1937 года
Второй пятилетний план развития народного хозяйства СССР утверждён XVII съездом ВКП(б) в 1934 г. на период с 1933 по 1937 г.
И именно в рамках этого плана в августе 1935 г. было принято решение о проектировании, а 18 июля 1937 года приказом начальника 1-го отделения Ухтпечлага В.А.Барабанова напротив Рудника началось строительство шахты №1 «Капитальная» по проекту «Ленгипрошахт».
26 июля этап заключённых во главе с бригадиром Г.Мазуром и прорабом П.А.Потехиным переправились с Рудника, разбили палаточное укрытие и построили для самих себя ограждение, положив начало второму посёлку и собственно городу Воркута. (В романе уже никаких заключённых: на строительство новой шахты перебрасывают Андрея Ламбея).
Закладка шахты №1 «Капитальная». 1937 год.
Кроме самой шахты строили бетонный завод, береговую насосную станцию, кузницы, подъёмные лебёдки, кирпичный завод, электролинии с Рудника, подъездные ж/дорожные пути узкой колеи и другие объекты.
И здесь же началось строительство «посёлка шахты Капитальная», который впоследствии стал городом Воркутой…
Утверждается, что первые жилые двухэтажные (т.е. не вообще первые, а именно двухэтажные) дома будущего города Воркута были построены в 1937 г. по адресу: улица Красноармейская 2 и 4. Они были деревянными.
А вот вообще первые жилые дома... Наверное, они были такими же, как на Руднике. Или вот такими (улица Рабочая, 1940-е гг):
Или такими (это уже 50-е годы).
Кстати, приказ о строительстве "Первой Мощной" шахты и культурного города "Большая Воркута" был отдан раньше:
Приказ по Воркутскому рудоуправлению Ухтпечлаг НКВД №18
4 января 1936 г.
Во исполнение приказа НКВД Союза ССР тов.Ягода Г.Г. о промышленном развитии Воркуты и строительстве культурного города, в 1936 г. Воркутинским рудоуправлением закладывается Первая Мощная шахта с годовой производительностью 500 тыс.т. угля и город "Большая Воркута", —
ПРИКАЗЫВАЮ
I Для определения места закладки города со всеми его культурно-бытовыми учреждениями и производственными предприятиями создать комиссию в составе:
1. Врио. начальника Воркутского рудоуправления — Брюханова А.С.
2. Пом. начальника рудоуправления по горно-строительной части — инженера Сидоркина И.Ф.
3. Ст.инженера проектного бюро — Штединга А.Э.
4. Архитектора — Головского В.Я.
5. Начальника санчасти — Тепси Е.С.
6. Нач. трудколонны электрометаллистов — Гусева В.А.
7. Врио. нач. трудколонны горняков — Дуракова С.В.
8. Нач. 2-го участка шахты №1/2 — инженера Уланова К.В.
9. Лучшего забойщика-стахановца — Мальцева.
/.../ Начальник Ухтпечлага НКВД Мороз Я.М.
Да, фамилии начальников наводят жуть. Но из песни слова не выкинешь.
В романе место будущей шахты и посёлка определяют начальник строительства Семёнов , парторг Квитко, геологи Ордымов и Кембрийцев — все персонажи условные... В жизни всё было гораздо интереснее: инженеры, архитектор, врач, рабочие... И все они, кроме старшего лейтенанта НКВД Брюханова и, возможно, Уланова, про которого я сведений не нашла, — заключённые.
А вот с первой школой Воркуты не всё просто.
В книге Н.Ушпика «Воркута» (1964) её открытие описано художественно: «Я знаю первую учительницу нашего города. Она и сейчас живёт здесь. Осенью 1937 г. Лукерья Михайловна Дитятьева вошла в класс и сказала: «Ребята, с сегодняшнего дня вы не просто девочки и мальчики. Вы – ученики…». Во всей школе насчитывалось семьдесят ребят, которых обучали три учителя».
Видимо, это Дитятева (Борисова) Лукия Михайловна (но действительно иногда её называют Лукерьей). Вот она среди своих учеников в 1946 г. Впоследствии стала Заслуженным учителем РСФСР.
Историческая хроника: Республика Коми с древнейших времён (2002) сообщает сухо: "1937. В Воркуте открылась первая школа".
Встречается утверждение, что то ли в этой школе учились 70 учеников, то ли она была рассчитана на 70 учеников.
Однако я больше склонна верить утверждению С.Жаботинского о том, первую школу – начальную – открыли всё-таки в посёлке Рудник в 1933 г. В первый учебный год в ней обучалось 32 школьника при одном учителе (он же, по совместительству, директор школы). В 1937 году в школе было уже 3 учителя и целых 70 учащихся.
Первое здание школы на Руднике. 1935 год.
А вот первая в Воркуте семилетняя школа начала работу то ли 1 сентября, то ли 20 ноября 1938 года в посёлке шахты «Капитальная» на улице Заполярная (впоследствии ул.Пушкина). Это будущая средняя школа № 1, а тогда она называлась просто «Воркутская средняя школа». В одноэтажном деревянном здании школы обучалось 25 детей и работало 2 учителя. Сотрудник Воркутинского МВЦ Ф.Колпаков сообщает: «Первым ее директором стал Юрий Михайлович Тарасов. После начала Великой Отечественной войны он был мобилизован. С войны первый директор школы не вернулся». (Gazetamv.ru: https://gazetamv.ru/tri-zhizni-shkoly-1.html).
Деревянное здание первой школы в Воркуте. Зима 1939 года. Из семейного архива Владимира Фёдоровича Жукова.
Две последние главы первой части романа, вышедшей в 1950 г., посвящены изменениям в Коми крае. На берегу Усы, в селе Кырйыв, коми сказительница Ильинична поёт: "Посмотрю-ка я вниз по реке — / Стая лебедей по волнам плывёт. /Нет, постойте-ка, то не лебеди, / То не лебеди и не утки серые — / вверх плывут гуськом пароходики. /.../ Корабли полны да таким добром, / От чего ночь тёмная озаряется, / Ночка тёмная озаряется,/Ветры буйные покоряются". Это везут водным путём воркутинский уголь: от пристани Воркута-Вом по Усе и Печоре в Нарьян-Мар и далее в Архангельск...
А Семёнов и Ордымов, возвращающиеся из Москвы, с самолёта смотрят не только на бескрайние просторы тайги, но и на строящуюся железную дорогу, проходящую уже по берегу реки Вымь.
"Паровоз был рабочим. Он тащил за собой открытый платформы со строительными материалами, рельсами,гравием".
28 октября 1937 г. Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление о строительстве Северо-Печорской железнодорожной магистрали протяжённостью 1560 км (от Котласа до Воркуты). 1 ноября 1939 года было открыто временное движение на участке Айкино — Шежам. Вот этот рабочий поезд и видят герои с самолёта...
А летели они, видимо, так: из Москвы в Сыктывкар (через Киров или Котлас), из Сыктывкара в Абезь (авиалиния Сыктывкар — Ухта — Абезь открылась в 1936-м, рейсы выполнялись на самолёте П-2), из Абези в Воркуту (авиамаршрут Архангельск — Нарьян-Мар — Усть-Уса — Абезь — Воркута на самолёте Р-5 был открыт в 1935 г.)
Самолёт Р-5/Р-Z/ПР-5 в Воркуте. 1939 год. Из архива В.П.Соколова.
«...тем временем лесотундра под самолётом быстро сменялась настоящей тундрой. Но ещё быстрее настигал летящих вечер. Снежная пустыня быстро серела. /…/ И вдруг в тишине тягостного ожидания кто-то воскликнул:
– Огни!
– Огни?
– Ну конечно, огни!
Все сразу бросились к оконцам и стали всматриваться в электрический свет, пробивавшийся сквозь сумерки. Он был ещё тусклым и занимал небольшое пространство, словно одинокое бледное созвездие в пустынном небе.
Но скоро уж, скоро ярко и широко засветятся огни тундры! Это будут, обязательно будет! Так повелел Сталин!»
В новой редакции романа не будет не только имени Сталина, но и всего этого эпизода. А жаль! Ведь книга-то называется именно «Огни тундры». И на протяжении всего романа эти огни должны разгораться всё ярче и ярче.
***
P.S. Мне тут в комментариях указали, что неправильно писать "на Воркуту", "на Воркуте". Мол, так только блатные могли говорить. Но дело в том, что долгое время не было города Воркута, в который можно было приехать. Воркутой называлась довольно обширная территория. Вот о ней-то и говорили "на Воркуте" — как "на Колыме", "на Урале" или "на Кавказе". Так говорили (и писали) те, кто приехал сюда в 1930-е - 40-е годы. Довольно образованные люди, между прочим, среди них попадались...
Также я прекрасно знаю, что по нормам русского литературного языка надо говорить и писать "в Руднике" (если имеется в виду посёлок). Но в неформальной, разговорной речи у нас говорят "на посёлке", "на посёлок". Поэтому — на Рудник (это ещё не все знают, что название произносится с ударением на первый слог...). И да, я живу на Воргашоре... Хотя, конечно, в официальной обстановке скажу: "В посёлке Воргашор".