Владелец заплатил 130 000 долларов за автомобиль, который стал знаменитым в Интернете в начале этого года. Супердорогой Porsche 911 GT3 RS оказался в реке после того, как его водитель потерял управление во время поездки. Теперь эксперт по восстановлению автомобилей может поговорить с тем, кто был за рулем в момент аварии.
Бывший владелец Porsche связался с хозяином, увидев, как тот ищет ключ от машины в салоне автомобиля. «Он в моей гостиной», — сказал он ему. Он оставил машину и огнетушитель как памятные вещи. Теперь пришло время используовать этот случай, чтобы рассказать историю аварии, в результате которой его новенький Porsche был полностью разбит. Он купил машину накануне в автосалоне. На момент инцидента на спидометре было всего 322 километра. 911 GT3 RS на самом деле был выбран тем, кто сидел на пассажирском сиденье в тот день. Он хотел купить его, но в итоге передумал. Тот, кто в итоге купил его (и разбил), отвез машину к себе домой.
Когда его спросили, ехал ли он быстро в тот момент, бывший владелец просто сказал, что превышал скорость. Конечно могли бы догадаться об этом, просто взглянув на машину. Он, и его пассажир оказались в воде вместе с Porsche. Они оба вышли через водительскую дверь, потому что дверь с правой стороны не открывалась. Доплыли до берега, поднялись наверх и оглянулись, когда заднее крыло исчезло в глубокой воде реки. Мастер задает вопрос, который может помочь ему понять, можно ли спасти двигатель или нет работал ли он, когда машина затонула? «Мы врезались в одно дерево, машина развернулась на 180 градусов, врезалась в другое дерево, и вот тогда она прямиком упала в воду. Так что я не знаю, выключил ли компьютер машины двигатель при ударе», — вспоминает бывший владелец.
Это действительно провал? Или новый владелец сорвал джекпот, когда сделал выигрышную ставку на этот 911 GT3 RS? Вот вопросы, которые сейчас вертятся в голове эксперта по восстановлению автомобилей. Когда они с отцом начали разбирать машину, чтобы посмотреть, сколько в ней воды, они затопили мастерскую. Ниагарский водопад вырвался из атмосферного 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя. В тот день, когда он сошел с конвейера, этот мотор выдавал 525 лошадиных сил и 464 ньютон-метра крутящего момента. Теперь эти «лошади» должны быть на дне реки. В двигателе так много ржавчины, что он просто вопит о необходимости восстановления. Однако это кажется дорогим даже до того, как они приступят к работе, потому что им нужны специальные инструменты. Те, которые нужно купить. Кроме того, у них нет большого опыта работы с моторами Porsche. И, что еще хуже, у них даже нет оболочки, чтобы установить блок.
Починить сильно деформированный, разбитый и затонувший Porsche было бы сложной задачей. Он не ожидал, что машина будет настолько поврежденной. Теперь он уверен, что деньги и время, которые они потратят на ее восстановление, сделают ее непригодной для ремонта. Однако неужели он действительно просто так откажется от нее? Это было бы очень не похоже на профессионала. Мастер нашел оболочку для использования в Великобритании и должен был импортировать ее в страну, где он ремонтирует Porsche. Но поскольку это немецкий автомобиль с немецким VIN-номером, его можно импортировать только в течение года, прежде чем его придется вернуть. Переезд был бы слишком дорогим, поэтому он решил перевезти Porsche в Великобританию по частям. Ему в любом случае нужно разобрать его. Он забирает все, что можно спасти.
Сменный корпус нельзя починить и поставить обратно на дорогу в Германии, потому что он не будет соответствовать сверхстрогим правилам немецкой Ассоциации технического осмотра (TUV). Но в Великобритании таких ограничений нет. Правая передняя стойка едва стоит, крыша треснула, а задние боковые панели сильно повреждены, но их можно починить. Владелец заплатил 30 000 фунтов (38 080 долларов) за корпус и еще 15 000 фунтов (19 030 долларов) за проводку и несколько модулей. Однако чтобы использовать этот корпус, ему нужен работающий двигатель. Он уже заказал новые болты и прокладки головки у Porsche, потому что планирует избавиться от ржавчины и попытаться заставить мотор провернуться. Однако он не может перемонтировать цилиндры, как обычно, потому что атмосферный шестицилиндровый двигатель Porsche представляет собой цельный блок алюминия.
Мастер и его отец делают на нем отметки, чтобы убедиться, что они вернут все на место, когда закончат. Цилиндры выглядят не очень, ржавчина покусала их большие куски, а некоторые поршни не поднимаются до самого верха цилиндра. Эта силовая установка постепенно приближается к тому, чтобы стать очень дорогим журнальным столиком в гостиной какого-нибудь автолюбителя.
Двигатель в конце концов проворачивается и поршни каким-то образом достигают верхней части цилиндров вопреки всем обстоятельствам, что является лучшей новостью, которую владелец получил с тех пор, как купил затопленный Porsche 911 GT3 RS. Мотор мог автоматически выключиться до того, как машина попала в воду, сразу после срабатывания подушек безопасности. Однако ему нужен новый блок цилиндров, который стоит 6346 фунтов. Это эквивалентно 8055 долларам. Проблемы накапливаются. Они до сих пор не знают, работает ли трансмиссия или исправна ли электрическая система. На кузове нет ни единого сантиметра, который не был бы погнут, поцарапан или треснул.
Кроме того, отсутствуют детали, на которые им пришлось бы потратить больше денег. Новый хозяин говорит, что он и его команда находятся у самого подножия горы. На самом деле, со всеми проблемами это может быть дно моря. Он еще не решил, стоит ли чинить машину.