Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis, подал в отставку, о чем компания сообщила в воскресенье. Совет директоров под председательством Джона Элканна принял его отставку с немедленным вступлением в силу.
Stellantis, в портфолио которой такие бренды, как Jeep, Fiat и Peugeot, Citroen и многие другие, объявила, что процесс по назначению нового постоянного генерального директора уже активно ведется. Этим занимается специальный комитет совета директоров. Найти нового главу концерна должны до середины 2025 года.
До тех пор будет создан новый Временный исполнительный комитет, возглавляемый Джоном Элканном. Это решение призвано обеспечить стабильность и непрерывность управления компанией в переходный период.
Еще в октябре концерн объявил, что Таварес доработает до конца своего контракта, который истекает в 2026 году, а до тех пор концерн будет искать новых кандидатов на позицию СЕО концерна.
Анри де Кастри, старший независимый директор Stellantis, заявил: «Успех Stellantis с момента ее создания был основан на идеальном согласовании между основными акционерами, советом директоров и генеральным директором. Однако в последние недели возникли разногласия, которые привели совет и генерального директора к сегодняшнему решению».
Джон Элканн также выразил благодарность Карлосу Таваресу: «Мы благодарим Карлоса за его многолетнюю преданную службу и роль, которую он сыграл в создании Stellantis, а также в предыдущих преобразованиях PSA и Opel, что поставило нас на путь становления глобальным лидером в нашей отрасли. Я с нетерпением жду совместной работы с нашим новым временным исполнительным комитетом, поддерживаемым всеми нашими коллегами из Stellantis, по завершению процесса назначения нового генерального директора. Вместе мы обеспечим дальнейшее выполнение стратегии компании в долгосрочных интересах Stellantis и всех ее заинтересованных сторон».
В двух словах о том, где и как нафакапил Таварес.
Карлос Таварес — европейский руководитель, который совершенно не понял, что ему делать с американской частью концерна. Jeep, Dodge, Ram и Chrysler — бренды, от которых осталось не так много американского, как в их конкурентах из Ford и General Motors.
Таварес решил поставить автомобили этих брендов на верхнюю ценовую полку, существенно понизив качество их сборки — отзывные кампании и уровень удовлетворенности клиентов, улетевший в крутое пике, говорят за себя.
Кроме того, многих покупателей, которые верны брендам, отпугивала цена, внезапно выросшая со сменой поколений.
Именно из-за затоваренности складов осенью в США были остановлены сразу несколько производственных линий, где собирали Jeep.