Автомобили Лада в России являются самыми продаваемыми, на долю продаж автомобилей Лада приходится 27% от общего количества проданных автомобилей. Секрет популярности у автомобилей Лада один, это цена. Хотя цены на Лады теперь уже не такие уж и бюджетные, если у Гранты, Нивы, и Нивы Тревел конкурентов нет, то Веста в ряде версий теперь конкурирует с иномарками. 27% от общего количества проданных автомобилей, это можно сказать весьма неплохо, у Haval к примеру 13,9% рынка, марка Haval в России теперь самая популярная среди иномарок. В 2023 году у Haval было лишь 9,8% рынка новых автомобилей, а вот у АвтоВаза в 2023 году было 31,3%.
АвтоВаз, судя по всему, не осознает, что Лады теперь стали слишком дорогими и многим потенциальным клиентам они стали не по карману. АвтоВаз в последние годы поднимает цены чаще и более существенно, чем другие автопроизводители. К примеру, тот же Haval, в 2024 году цены не поднимал, а в начале года наоборот цены даже снизил. АвтоВаз весь год поднимает цены, каждый квартал. При этом каждый раз, АвтоВаз находит новое оправдание роста цен (проблемы с логистикой, дефицит автовозов, курсы валют, инфляция, завышение цен поставщиками и прочие). В результате регулярного роста цен, АвтоВаз влез в нишу конкуренции с иномарками.
Но честно конкурировать АвтоВаз не хочет, так как прекрасно понимает, что Весту в комплектациях с ценой от 2 млн.руб. никто покупать не будет, не говоря уже о Вестах Спортлайн с ценой под 2,5 млн.руб. Поэтому АвтоВаз разработал хитрый план, обратился в Минпромторг, с очередной просьбой повысить ставки утильсбора. Повышение утильсбора уже даёт результаты, иномарки начали дорожать, ряд китайских автопроизводителей подняли цены уже по несколько раз, в лидерах по подорожанию Geely, Geely подорожали за два месяца пять раз, причём достаточно существенно.
А вот Haval держатся и не повышают цены, по логике вещей, автомобили марки Haval локализованные в России не должны дорожать, из-за повышения ставок утильсбора. Среди Haval, в России локализован F7, Haval Jolion, Dargo, H3, H9. В ноябре удалось запустить производство кроссовера M6, причём локализовали М6 не на тульском заводе, а в Калуге, на бывшем заводе ПСМА. С F7, Dargo, H3, H9 АвтоВаз не конкурирует, а вот М6 и Jolion являются прямыми конкурентами Весты. Вполне вероятно, что кроссовер М6, также войдёт в госпрограмму.
Также прямым конкурентом Весты теперь является кроссовер Москвич 3, который также локализовали и он существенно подешевел. Стоит Москвич 3 от 1,7 млн.руб. до 1,9 млн.руб., а это как Веста не в самой топовой комплектации. Причём Москвич имеет более богатое оснащение. АвтоВаз добавил в оснащение Весты ESP, передние датчики парковки, камеру с динамическими линиями разметки, задний подлокотник, подогрев задних сидений, систему контроля слепых зон и другие опции. АвтоВаз считает это прорывом, но ничего такого уникального Веста не получила, у основных китайских конкурентов, оснащение не хуже, а скорее наоборот, у китайцев оснащение более богатое.
Вслед за возвращением опций Веста существенно подорожала и стоит теперь от 1 525 000 руб. до 2 488 000 руб. Также АвтоВаз запустил продажи удлинённой Весты, Лада Аура которая стоит от 2 599 000 руб. до 2 814 000 руб. В 2025 году, должна будет выйти Аура ещё в более дорогой версии за 3,1 млн.руб. С такими ценами успеха не видать.
АвтоВаз в очередной раз доигрался с ценами и продажи у автомобилей Лада начали падать. В ноябре было продано 39 583 автомобилей Лада, а это на 3 292 меньше, чем в октябре.
- В частности автомобилей Лада Гранта в ноябре было продано 14 741 автомобиль, а это на 5 158 меньше, чем в октябре;
- У Весты продажи падают второй месяц подряд, в ноябре Веста разошлась тиражом 8 078 автомобилей, в октябре 9 015 автомобилей, а в сентябре 12 014. Причём продажи у Весты начали падать после возвращения ей ESP и роста цен;
- Нива Тревел 3 815 в ноябре, против 4 808 в октябре. Кстати Нива Тревел, в лидерах по повышению цен, АвтоВаз повышает на Ниву Тревел цены чаще и более существенно, чем на другие модели. Самая дорогая Нива уже стоит 1 711 000 руб. Скоро на очереди ещё одно подорожание, из-за возвращения подушек безопасности;
- Нива Легенд в ноябре разошлась тиражом 4 137 внедорожника, в октябре было продано 5 030;
- Единственный прирост продаж у Ларгуса, Ларгусов продали 8 246, это рекордная цифра после перезапуска производства Ларгуса. В октябре было продано 3 579 Ларгусов. Недавно заходил в автосалон Лада, менеджер сказал, что Ларгус покупают в основном корпоративные клиенты, для кого не важно, что Ларгус теперь выпускается лишь в пустых версиях.
В заключение, автомобилисты открыли глаза и наконец поняли, что цены на Лады теперь неоправданно завышены. Лады всегда считались бюджетными машинами, но бюджетные машины и должны стоить по-бюджетному, а не под 2 млн.руб. и выше.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно