Генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Евгений Дитрих уточняет, что Россия сможет нарастить системные контейнерные перевозки по коридору «река – море» через Каспий с началом навигации 2025 года. Грузы будут направлять через порты Ростовской и Астраханской областей в иранскую гавань Бендер-Аббас и обратно. Коридор заменит маршрут по морскому пути через Суэцкий канал. По этому маршруту будут следовать грузы, которые не успевают вывозить по железной дорогечерез восточное направление. Для таких перевозок ГТЛК создает парк специализированных судов класса «Волго-Дон макс», которые смогут брать 429 TEU (эквивалент объема 20-фунтового контейнера) на реке и до 531 TEU – на море. По оценке президента ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадима Филатова, каспийский маршрут способен сократить время доставки между Россией и государствами Южной Азии на 10-50%. Операционный директор ILC Александр Юрищев отмечает, что одним из преимуществ морского пути по Каспию является отсутствие ограничений по перевозке санкционных грузов 84-й и 85-й групп. Минтранс России строит планы нарастить грузооборот в направлении МТК «Север – Юг» на железнодорожном транспорте – 150% (с 8 до 20 млн т), а портах – на 28% (с 19 до 24,3 млн т). Для этого развитие получат и две сухопутные ветки в Иран: западная проходит через город Решт и пригодна для автотранспорта, а восточная опирается на железные дороги Казахстана, Узбекистана и Туркменистана.