Катушка зажигания - деталь дорогая. И дискретная, и модульная. Причин пробоя катушек зажигания, разумеется, много. Но одна из них - простая и весьма обидная, и в наших силах её предотвратить...
Многие грешат избыточными интервалами между заменой свечей зажигания. Кто-то по незнанию, кто-то по инерции - поставив обычные свечи вместо действительно долгоживущих дорогих свечей с тугоплавкими электродами.... Но даже строгое соблюдение заводских рекомендаций по интервалу замены - увы, не панацея.
К примеру, на автомобиле Volkswagen Polo с двигателем CFNA 1,6 в соответствии с регламентом технического обслуживания свечи зажигания заменяются через каждые 30 тыс. км пробега. Но вот заводская свеча Bosch с машины с пробегом около 28 тыс. км. - с этими свечами автомобиль был приобретен. Рядом справа - новая аналогичная свеча...
Это самые обычные свечи, не "иридиевые". Обратите внимание на искровой зазор старой свечи - он огромен. Измерения щупами показали 2 миллиметра, при норме на новой свече - 0,7 мм...
Центральный электрод выгорел, катастрофически удлинив искровой промежуток. Почему так произошло - хyй его маму знает, если честно... Режим работы двигателя - пенсионерский, бензин - только с заправок из первой пятерки самых крупных сетей (Газпромнефть, Лукойл и т.п.)
При этом, справедливости ради надо отметить - двигатель работал стабильно, машина безупречно запускалась в любой мороз, никаких изменений в динамике не отмечалось. Однако увеличившийся почти в три раза (!) искровой промежуток - это существенный риск пропусков зажигания. Если свеча не породила искру, энергия импульса вторичной обмотки катушки никуда не исчезает - она ищет другой путь. По окалине на фарфоре, через корпус катушки (если катушка индивидуальная на цилиндр) на массу, но рано или поздно искра начинает пробивать между витками бобины... В результате катушки выходят из строя.
Предотвратить потенциальные проблемы с катушками со стороны свечей несложно. Если вы используете простые бюджетные свечи, не обладающие тугоплавкими электродами (так называемыми "иридиевыми"), желательно проверять их раз-другой в интервале между заменами на предмет ненормально увеличившегося искрового зазора. Особенно при эксплуатации в мегаполисе, где мотор обильно набирает моточасы в пробках без явного увеличения километража.
Проблему нельзя назвать прямо-таки системной и характерной для всех машин, моторов и свечей... Возможно, конкретно ваши свечи на вашем двигателе будут от замены до замены, как новенькие. А, возможно, и нет... Лучше проверить - тем более, если это несложно.